Guindaste flutuante ajuda a desmontar ponte de 320 toneladas

O guindaste terrestre e o guindaste flutuante montado em barcaça trabalhando juntos para remover uma seção da ponte A43. (FOTO: Autobahn GmbH)

A empreiteira Heitkamp Industrial Solutions, sediada em Essen, removeu recentemente a parte leste de 320 toneladas da antiga ponte A43, em nome da operadora de rodovias Die Autobahn GmbH.

As obras estão sendo realizadas como parte da expansão da A43 entre Marl e Wittento - um dos projetos de construção mais importantes da região.

A Heitkamp trabalhou com a empresa de guindastes HKV Schmitz e especialistas da empresa de içamento pesado Hebo Maritime Service para cortar e içar o lado leste da ponte.

Dois guindastes foram empregados para facilitar a manobra; um situado na margem do canal e um segundo, o guindaste montado em barcaça Hebo-Lift 8, flutuando no canal.

O guindaste giratório de lança treliçada da Hebo-Lift 8 eleva 300 toneladas em um raio de 15 metros. Sua altura máxima de elevação é de 44,46 metros.

O guindaste flutuante com capacidade para 300 toneladas sustenta o peso da seção maior da ponte, enquanto o guindaste terrestre iça uma seção menor. (FOTO: Autobahn GmbH)

Carola Ziebs, gerente do grupo de projetos da Agência Estadual de Construção de Estradas da Renânia do Norte-Vestfália para a expansão da A43, afirmou: “Este é um marco em um dos nossos projetos de construção mais desafiadores que temos atualmente a oferecer na região. A demolição foi um verdadeiro desafio.”

Segundo Carola, a ponte teve que ser reforçada antes de ser desmontada para permitir que a metade oeste da estrutura acomodasse o tráfego rodoviário, enquanto a metade leste foi removida antes da reconstrução.

Enquanto a parte leste da estrutura recebeu uma subtensão, a pista da metade oeste da ponte foi reforçada com uma laje de concreto de alta resistência — a primeira vez que esse método de reforço foi usado na Renânia do Norte-Vestfália — para garantir que ela suportaria as tensões de carga adicionais durante a desmontagem.

A seção leste da ponte foi então aligeirada removendo “o máximo possível de peças de aço”.

O guindaste flutuante iça a seção leste da ponte até a costa. (FOTO: Autobahn GmbH)

Falando sobre o trabalho de desmontagem, a Autobahn disse: “A escavação da ponte em si foi incomum: a metade leste de 320 toneladas foi cortada em duas.

A parte maior da ponte foi espetacularmente girada para a margem norte com um guindaste flutuante especial. Para a parte menor, um guindaste clássico foi usado na margem sul.

Carola acrescentou: "Caso contrário, teríamos que empurrar a ponte sobre a rodovia. Isso exigiria reforços, a navegação no canal teria sido significativamente restringida e precisaríamos de mais alguns meses."

Trabalhadores de demolição em uma plataforma de acesso cortam a ponte A43 em seções. (FOTO: Autobahn GmbH)

A ponte A43 é uma das três estruturas de ponte sobre o Canal Reno-Herne. Conhecidas coletivamente como "Trem da Ponte Emschertal", a ponte rodoviária e suas duas pontes ferroviárias adjacentes serão desmontadas e suas estruturas de substituição construídas e instaladas quase ao mesmo tempo.

“Essas pontes precisam ser construídas juntas devido à proximidade física”, disse Carola.

Como conexão norte-sul, a A43 é a artéria da região leste do Ruhr. Precisamos ser criativos e inovadores para conciliar as demandas de todos os modais de transporte: ferroviário, fluvial e rodoviário.

De acordo com a Autobahn, a estrutura de substituição da ponte da rodovia A43 está sendo pré-montada ao sul da ponte existente e será instalada nas próximas semanas.