Duas empresas ganham acordo de € 217 milhões para substituir a "maravilha da engenharia" austríaca

Com 1,8 km, a ponte é a mais longa da rodovia Brenner, na região montanhosa do Tirol, e serpenteia por uma encosta íngreme.

As equipes de Porr e Strabag levarão seis anos para construir uma ponte de laje e viga composta para substituir a estrutura existente, que transporta 32.000 veículos por dia e chegou ao fim de sua vida útil.

O trabalho será dividido em três etapas, começando com a construção de uma das duas novas superestruturas, enquanto o tráfego continua a correr pela ponte velha. A próxima etapa verá o tráfego correr em ambas as direções ao longo da primeira das duas novas estruturas de suporte, enquanto a demolição da ponte velha acontece, abrindo caminho para a construção da segunda nova estrutura de suporte.

As obras devem começar este ano e o cliente ASFINAG pretende que as restrições de tráfego acabem até 2027.

Ilustração mostrando as diferentes etapas da demolição e substituição da ponte de Lueg (Imagem: ASFINAG)

A ponte original, que atravessa terrenos montanhosos difíceis, é considerada uma maravilha da engenharia austríaca. Mas Porr disse que os componentes nas quatro principais juntas estruturais da ponte, construídas entre 1966 e 1968, já apresentavam um risco à segurança. Isso exigiu a construção de suporte estrutural consistindo em montantes de aço cobertos por treliças abaixo da ponte existente em quatro pontos críticos. Esse trabalho foi concluído em 2023.

O CEO da PORR, Karl-Heinz Strauss, disse: "A construção do novo Luegbrücke é um projeto altamente complexo e desafiador, com um cronograma de construção muito apertado. A localização extrema na encosta apresenta desafios logísticos inigualáveis tanto para a nova construção quanto para a demolição, e as dimensões da estrutura parcial sobre o desfiladeiro de Sillschlucht também são inigualáveis na Áustria.

“É por isso que este projeto só pode ser conduzido por especialistas com histórico comprovado em construção de pontes. Como PORR, estamos satisfeitos em poder fornecer nosso know-how abrangente para este projeto.”

Klemens Haselsteiner, CEO da Strabag, acrescentou: “A Luegbrücke, uma parte essencial da rodovia Brenner e uma das rotas de tráfego mais movimentadas da Áustria, atingiu seu limite de carga após mais de meio século. Nosso objetivo é construir rapidamente uma nova ponte que atenda aos mais altos requisitos de segurança e forneça uma conexão confiável por muitas décadas, por meio de planejamento cuidadoso e uso de métodos de construção de ponta.”