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WDA Shortlist - Contratto dell'anno inferiore a 1 milione di dollari
28 agosto 2024
D&Ri è lieta di annunciare la rosa dei candidati per la categoria Contratti inferiori a 1 milione di dollari dei World Demolition Awards 2024, che si terranno il 6 e 7 novembre a Stoccolma, in Svezia, nell'ambito del World Demolition Summit.
Congratulazioni alle seguenti aziende che sono entrate nella rosa dei candidati per la categoria Contratto dell'anno sotto 1 milione di dollari.
World Demolition Awards 2024 - Contratto nella rosa dei candidati da 1 milione di dollari
(FOTO: Demex) DEMEX
CONTEA: Australia
PROGETTO: Demolizione dell'isola Wild Duck
CLIENTE: QBuild
Demex ha stipulato un contratto con QBuild per demolire 20 strutture turistiche e relative strutture sull'isola Wild Duck, al largo della costa centrale del Queensland, entro un periodo di sei settimane.
Il progetto presentava sfide formidabili che potevano essere superate solo attraverso una pianificazione rigorosa e dettagliata della logistica della mobilitazione, per gettare le basi per l'esecuzione dei lavori di demolizione, lo scarico dei rifiuti e il riciclaggio, tutelando al contempo i valori ambientali e del patrimonio culturale.
La pianificazione logistica ha comportato il trasporto su strada e via mare di attrezzature, materiali e personale dalla Gold Coast, trasferiti su una chiatta a Gladstone dopo l'ispezione di erbacce e semi, per la spedizione all'isola.
Le operazioni di carico e scarico potevano essere effettuate solo entro un intervallo di tempo di marea di poche ore, quando era sicuro per la chiatta attraccare.
Un'innovazione nel campo dei ponti ha consentito di attraversare un ruscello protetto per allestire un accampamento per il personale e le lavorazioni in cantiere.
Ulteriori difficoltà si sono presentate nella demolizione di strutture estremamente fatiscenti, tra cui amianto friabile, parassiti, formiche e serpenti. Sono state adottate misure per garantire che non si verificasse alcuna contaminazione del sito.
Il progetto ha richiesto un'attenta selezione dei materiali di demolizione, che sono stati macinati in modo da ottenere le dimensioni più piccole possibili per facilitare il carico sistematico della chiatta per lo sbarco e la smobilitazione. Anche in questo caso, lo sbarco è stato limitato dalle variazioni di marea, che hanno reso necessario un intervento notturno con illuminazione minima.
Demex è stata in grado di segnalare il completamento con successo del progetto nei tempi e nel budget previsti, con soddisfazione del cliente QBuild, e con il ripristino dei valori ambientali e culturali del sito, come si addice alla posizione di Wild Duck Island all'interno dell'area patrimonio della Grande Barriera Corallina.
(FOTO: P. Olesen) P. OLESEN
PAESE: Danimarca
PROGETTO: Ponte da 980 tonnellate rimosso durante la notte
CLIENTE: MT Højgaard
Sebbene la demolizione di questo ponte non fosse un progetto di grandi dimensioni, è stata descritta come spettacolare, in quanto venne eseguita in una sola notte di ottobre e la luce poteva essere vista da molto lontano.
12 macchine hanno lavorato insieme per terminare il lavoro prima dell'alba e riaprire l'autostrada sottostante nelle prime ore del mattino.
L'autostrada è stata chiusa la sera e il processo di demolizione è iniziato con la copertura dell'asfalto con lastre di ferro.
P. Olesen ha quindi utilizzato 12 escavatori per tagliare il ponte dai lati verso il centro, in modo da ridurre il peso del ponte stesso.
In totale sono state rimosse 980 tonnellate di calcestruzzo e, quasi al termine dei lavori, sono state rimosse anche le fondamenta del ponte.
Poiché le fondamenta erano più grandi del previsto, completarne la rimozione poche ore prima della riapertura dell'autostrada è stato estremamente impegnativo.
I rifiuti riciclabili del ponte erano costituiti per il 90% da cemento pulito, metalli e asfalto.
(FOTO: Demolizione sacerdotale) DEMOLIZIONE SACERDOTALE INC
CONTEA: Canada
PROGETTO: Glenbow Museum - Northeast Stairwell
CLIENTE: Glenbow Museum, Ellis Don
La rimozione della tromba delle scale nord-orientale presso il Glenbow Museum è stato un progetto di demolizione completa, unico e impegnativo, durato poco più di 12 mesi e che ha richiesto pazienza e perseveranza da parte del team.
Non esisteva una soluzione semplice per le esigenze di questo progetto. L'ex vano scale di emergenza era costruito con 816 tonnellate di cemento armato, e per rimuoverlo è stata necessaria una gru a torre.
La sicurezza è stata una considerazione fondamentale e la priorità numero uno per Priestly Demolition Inc (PDI), che ha rimosso il calcestruzzo senza che ne cadesse nemmeno un pezzo.
Il Glenbow Museum è stato spesso descritto come un "bunker di cemento". Non erano disponibili disegni dettagliati e c'erano pochissime informazioni su come i pannelli esterni di cemento fossero fissati all'edificio.
Sebbene prima di iniziare il progetto siano state necessarie molte indagini preliminari, PDI afferma che il team ha comunque scoperto qualcosa di nuovo ogni volta che un pannello si staccava lateralmente.
È stato elaborato internamente un progetto ingegneristico estremamente dettagliato, che includeva anche il posizionamento dei fori di carotaggio, l'attrezzatura e soluzioni di sollevamento idraulico personalizzate per i pannelli. Non esistevano due piani uguali e non esistevano due elementi in calcestruzzo identici.
In alcune aree il calcestruzzo era spesso 20 cm, in altre 30 cm, con pesi variabili. Il pannello più grande da rimuovere pesava 16 tonnellate e misurava 6 metri di altezza e 3,6 metri di larghezza.
Per ciascuno degli otto piani, PDI ha suddiviso le massicce campate in cemento in 20 sezioni di pannelli (160 in totale), con ogni pannello che pesa tra 9 e 16 tonnellate (20.000 e 36.000 libbre).
(FOTO: Trifecta) TRIFECTA
CONTEA: Stati Uniti
PROGETTO: Ristrutturazione dell'auditorium Tillman Hall
CLIENTE: Università di Clemson
Il restauro dell'auditorium della Tillman Hall presso il Clemson Campus mirava a riportare in vita il suo aspetto storico originale, mantenendo al contempo l'integrità strutturale e la sicurezza.
Costruito in mattoni e legno, l'edificio ha richiesto uno smantellamento completo, recuperando gli elementi storici per poi reinstallarli.
L'auditorium era dotato di gradinate in cemento, spesse 60 cm, sostenute da un sistema di intelaiature in metallo sopra il pavimento in legno originale.
Per un ulteriore supporto sono state aggiunte strutture in acciaio sottostanti e il monitoraggio delle vibrazioni ha garantito l'integrità dei mattoni e della malta storici.
Tra gli strumenti chiave c'era il robot da demolizione Brokk 70, scelto per la sua precisione. Pali di sostegno con supporti in gomma e ponti di terra in legno, compensato e travi di sostegno in alluminio hanno gestito la distribuzione del peso, proteggendo i solai storici durante la movimentazione dei materiali.
Gli sforzi di conservazione si sono concentrati sulle piastrelle a mosaico originali e sulle finestre storiche, mentre il contenimento completo con pressione negativa ha affrontato i rischi legati all'amianto durante la rimozione delle piastrelle del pavimento in ACM.
L'abbattimento delle vernici a base di piombo e i sistemi antincendio attivi hanno garantito la sicurezza, poiché l'edificio è rimasto occupato durante tutta la ristrutturazione. I livelli di rumore sono stati attentamente gestiti per ridurre al minimo i disagi.
Le innovazioni includevano metodi efficaci di distribuzione del peso e strumenti di demolizione avanzati, garantendo un impatto minimo sulla struttura storica.
Il progetto ha bilanciato le moderne tecniche di demolizione con la conservazione degli elementi storici, dando vita a un auditorium restaurato che rende omaggio al patrimonio del Clemson Campus.
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