Due aziende si aggiudicano un accordo da 217 milioni di euro per sostituire la "meraviglia ingegneristica" austriaca

Con i suoi 1,8 km, il ponte è il più lungo dell'autostrada del Brennero nella regione montuosa del Tirolo e si snoda attorno a un ripido pendio.

I team di Porr e Strabag impiegheranno sei anni per costruire un ponte composito a travi e solai che sostituirà la struttura esistente, che trasporta 32.000 veicoli al giorno e ha raggiunto la fine della sua vita utile.

I lavori saranno divisi in tre fasi, a partire dalla costruzione di una delle due nuove sovrastrutture, mentre il traffico continua a scorrere attraverso il vecchio ponte. La fase successiva vedrà il traffico scorrere in entrambe le direzioni lungo la prima delle due nuove strutture di supporto, mentre avviene la demolizione del vecchio ponte, per far posto alla costruzione della seconda nuova struttura di supporto.

L'inizio dei lavori è previsto per quest'anno e il committente ASFINAG punta a porre fine alle limitazioni del traffico entro il 2027.

Illustrazione che mostra le diverse fasi della demolizione e sostituzione del ponte Lueg (Immagine: ASFINAG)

Il ponte originale, che attraversa un terreno montuoso e difficile, è considerato una meraviglia ingegneristica austriaca. Ma Porr ha affermato che i componenti dei quattro giunti strutturali principali del ponte, costruiti tra il 1966 e il 1968, presentavano già un rischio per la sicurezza. Ciò ha richiesto la costruzione di un supporto strutturale costituito da montanti in acciaio sormontati da capriate sotto il ponte esistente in quattro punti critici. Tale lavoro è stato completato nel 2023.

Il CEO di PORR Karl-Heinz Strauss ha affermato: "Costruire il nuovo Luegbrücke è un progetto altamente complesso e impegnativo con un programma di costruzione molto serrato. La posizione estrema in collina presenta sfide logistiche senza pari sia per la nuova costruzione che per la demolizione, e le dimensioni della struttura parziale sulla gola di Sillschlucht sono senza pari in Austria.

"Ecco perché questo progetto può essere gestito solo da esperti con una comprovata esperienza nella costruzione di ponti. Come PORR, siamo lieti di poter fornire il nostro know-how completo per questo progetto".

Klemens Haselsteiner, CEO di Strabag, ha aggiunto: "Il Luegbrücke, una parte fondamentale dell'autostrada del Brennero e una delle vie di comunicazione più trafficate dell'Austria, ha raggiunto il suo limite di carico dopo oltre mezzo secolo. Il nostro obiettivo è quello di costruire rapidamente un nuovo ponte che soddisfi i più elevati requisiti di sicurezza e fornisca un collegamento affidabile per molti decenni a venire, mediante un'attenta pianificazione e l'uso di metodi di costruzione all'avanguardia".