Rapport de projet : Un robot utilisé pour la démolition d'une centrale électrique

Photo : Tadano

Lors de l'arrêt de l'usine en 2020, Sarens a été chargé du démantèlement de sa cheminée de 175 mètres de haut, pour le compte de Combinatie ACGH, qui comprend LEK sloopwerken, Vermeulen Sloop en Milieutechniek et MNE Sloop & Demontage.

Sarens s'est chargé des opérations de grue, de la planification du levage et de l'assemblage du Tadano CC 38.650-1, tandis que Combinatie ACGH a effectué la démolition elle-même.

Tadano a fourni un soutien technique, notamment la modernisation des grues, l'extension des abaques de charge et une assistance sur site tout au long du projet.

Le projet exigeait précision, innovation et une planification rigoureuse. « Nous avions déjà réalisé un projet de démolition similaire dans la commune néerlandaise de Borsele avec une Tadano PC 3800-1 en juillet 2020. Nous étions donc déjà familiarisés avec la procédure requise pour ce type d'intervention, ainsi qu'avec les défis et les risques encourus », explique Anton Mertens, chef de projet chez Sarens.

Pour ce projet, l'équipe a opté pour le Tadano CC 38.650-1, équipé d'un robot de démolition hydraulique pour démanteler la pile pièce par pièce de haut en bas, en alternant constamment entre deux outils de démolition lourds.

Configuration spéciale de la grue

L'ampleur et la complexité de l'opération de levage ont nécessité une configuration spéciale de la grue. Avec une longueur de système de 196 mètres (flèche relevable comprise) et une capacité de levage de 25 tonnes à un rayon de 55 mètres, la configuration dépassait les abaques de charge standard de la CC 38.650-1.

Sarens a collaboré étroitement avec Tadano pour développer une solution. « Nos premières analyses ont rapidement montré que le CC 38.650-1 serait capable d'atteindre les capacités de levage requises sans problème », déclare Christian Eickstädt, responsable de la modernisation des systèmes de climatisation et de contrôle de température chez Tadano.

« Une fois que nous avons reçu le feu vert de Sarens pour moderniser leur CC 38.650-1 en conséquence, nous avons complété les abaques de charge et mis à jour l'indicateur de moment de charge LMI sur la grue Sarens. »

Après la modernisation de la grue et la mise à jour de l'indicateur de moment de charge LMI, Sarens a pu opérer en toute confiance, avec le soutien sur place du personnel de Tadano des Pays-Bas et d'Allemagne.

Finalement, la grue a été configurée avec une flèche principale de 108 mètres dotée d'un amplificateur de flèche de 84 mètres et d'une fléchette relevable de 90 mètres.

Le contrepoids était réparti comme suit : 225 tonnes sur la superstructure, 50 tonnes de ballast central et 245 tonnes de contrepoids SL.

Pour les poulies à crochet de 54 tonnes SWL, deux configurations de câblage ont été utilisées pour réduire les temps d'arrêt liés au changement d'outils : l'une avec trois câbles métalliques, l'autre avec un seul câble.

Installation et préparatifs

Le transport du CC 38.650-1 depuis le siège social de Sarens à Wolvertem, en Belgique, a nécessité plus de 50 trajets de camions sur quatre jours.

Trois techniciens de montage ont finalisé l'installation de la grue en cinq jours, avec l'aide ponctuelle des grutiers. Les inspections de sécurité, l'installation de caméras à l'extrémité de la flèche et d'écrans de contrôle en cabine pour une visibilité optimale ont ajouté deux jours à la préparation.

« Si l’on considère que nous avons utilisé une configuration inédite et que nous avons dû nous procurer plusieurs composants auprès d’un fournisseur différent, je dois dire que nous sommes vraiment satisfaits du déroulement de l’installation – d’autant plus que nous devions veiller à ne pas perturber les autres travaux de démolition en cours sur le site », souligne Mertens.

Gestion de la sécurité et des ascenseurs

La sécurité était une priorité constante. Pour protéger la grue des chutes de débris, des rangées doubles de conteneurs ont été placées devant elle et la cabine a été protégée par un couvercle transparent.

Le positionnement de la grue a été déterminé en fonction de la direction du vent, et les opérations ont été interrompues si le vent dépassait les seuils de sécurité. Une attention particulière a été requise lors de la levée et de l'abaissement de la flèche en raison du système de pulvérisation anti-poussière intégré.

L'objectif de démolition était également ambitieux : cinq mètres par jour, soit une durée totale de chantier de dix semaines. La chargeuse sur pneus CC 38.650-1 a fonctionné en deux équipes par jour, à raison de 16 heures par jour, les levages étant effectués en cercle autour de la cheminée.

La grue et son équipe ont constamment respecté le rythme prévu, démantelant la pile en toute sécurité comme prévu.

Achèvement du projet

Avec la démolition de la cheminée, le site Hemweg 8 a franchi une nouvelle étape vers sa transformation, laissant derrière lui une zone dégagée prête pour un futur réaménagement.

La combinaison d'une planification minutieuse, d'une configuration de grue spécialisée et d'une gestion précise du levage a permis de garantir que les travaux soient achevés dans les délais et en toute sécurité, marquant ainsi la fin de l'ère du charbon dans cette partie d'Amsterdam.