Au sein de la division de la démolition en Asie de l'Est

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L'industrie de la démolition en Asie de l'Est est à un tournant. Le Japon, la Corée du Sud et la Chine suivent chacun leur propre voie vers la modernisation, la durabilité et le renouvellement urbain, mais ils le font avec peu de cohésion régionale, une collaboration transfrontalière minimale et une visibilité très variable.

Pour les fournisseurs d'équipements, les consultants et les entrepreneurs situés en dehors de la région, il peut être difficile d'identifier les opportunités, voire de suivre l'activité avec certitude.

Ce tableau fragmenté ne représente pas seulement un défi pour les journalistes et les analystes. Il reflète des réalités structurelles plus profondes quant à la manière dont la démolition est perçue dans chaque pays.

En Chine, le secteur est porté par des projets de réaménagement à grande échelle et la démolition réactive des infrastructures. Au Japon, il est précis, encadré par la réglementation et souvent freiné par la préservation du patrimoine et la résistance des communautés locales.

En Corée du Sud, elle se situe dans une position délicate, entre ambition politique et contraction économique.

La campagne de démolition de la Chine

La démolition est un phénomène généralisé dans le paysage urbain chinois, mais les reportages détaillés à ce sujet sont rares. En 2024 et 2025, des projets comme le démantèlement de la ligne de tramway de Zhuhai et le développement suspendu du monorail de Liuzhou ont illustré une tendance à la reconquête de l'espace occupé par des systèmes de transport en commun peu performants.

Ces mesures reflètent des tendances plus larges : de nombreux ensembles de transport et de logements urbains anciens sont démolis ou réaménagés pour faire place à des infrastructures plus denses et plus rentables commercialement.

L’exemple le plus ambitieux est peut-être le programme de réaménagement des villages urbains de la Chine, qui est passé de 35 villes pilotes à près de 300 fin 2024.

La démolition des logements anciens et informels est au cœur de ce programme, mais, d'un point de vue occidental, la documentation du projet est incohérente, la plupart des travaux étant sous-déclarés.

Les entreprises de démolition pourraient être impliquées dans certaines des plus grandes transformations urbaines de la décennie, sans que cela soit clairement visible pour le public.

Parallèlement, les déchets de construction et de démolition demeurent une préoccupation majeure. Bien que le ministère chinois du Logement et du Développement urbain et rural ait édicté des politiques visant à améliorer le recyclage des déchets de construction, leur application effective semble inégale.

Dans de nombreuses villes, les infrastructures nécessaires à la gestion des volumes croissants de déchets de construction et de démolition semblent insuffisantes. Ce décalage entre le volume des démolitions et les capacités de traitement des déchets engendre des pressions environnementales et logistiques qui restent à résoudre.

Le manque de données ouvertes et de rapports centralisés continue de frustrer les fournisseurs et les analystes. Pour les équipementiers et les prestataires de services étrangers, identifier des partenaires locaux fiables ou des points d'entrée sur le marché demeure un défi.

La plupart des informations sur les activités de démolition proviennent d'analyses satellitaires, de reportages médiatiques isolés ou de relations commerciales de terrain. Le manque de transparence demeure un obstacle majeur.

L'impact de la réglementation sur la démolition au Japon

Parallèlement, le secteur de la démolition au Japon est bien établi et strictement réglementé. Il est également étroitement lié aux enjeux de préservation du patrimoine culturel, de sécurité et de performance environnementale.

Par exemple, la rénovation de l'hôtel Imperial à Tokyo — un projet qui implique le démantèlement d'une partie d'un bâtiment d'importance historique — a suscité à la fois intérêt et inquiétude.

Prévu pour s'achever progressivement dans les années 2030, ce projet illustre l'approche méthodique et à long terme du Japon en matière de rénovation urbaine. Ailleurs à Tokyo, la transformation de l'autoroute de Tokyo (route KK) en un parc urbain suspendu, le Sky Corridor, témoigne d'un changement de priorités.

Les anciennes infrastructures de transport sont réaménagées en espaces piétonniers et verts, et la démolition en est la première étape indispensable. Ces projets visent à rendre les environnements urbains denses plus agréables à vivre, mais ils illustrent également comment la démolition remplit une fonction plus fondamentale dans la philosophie d'aménagement du territoire japonaise.

À Osaka, la démolition de l'immeuble Osaka Maru et son remplacement par une tour plus haute à usage mixte représentent un modèle de réaménagement plus commercial.

Les villes japonaises subissent une forte pression pour se densifier et se moderniser, tout en conciliant risques sismiques, accessibilité et préservation de l'harmonie esthétique. La démolition environnementale est un autre domaine où le Japon avance avec prudence mais fermeté.

Le démantèlement du réacteur n° 2 de la centrale nucléaire de Hamaoka a commencé en mars 2025 – il s'agit de la première opération de démantèlement complet de ce type dans le pays.

Le démantèlement nucléaire exige une précision exceptionnelle, une formation poussée et un contrôle public rigoureux ; il pourrait représenter un créneau restreint mais en croissance au sein du secteur de la démolition au Japon, à mesure que de plus en plus de réacteurs vieillissants sont mis hors service.

Cependant, ces évolutions s'inscrivent dans un contexte plus large de sensibilité sociétale. Le projet de réaménagement du parc Jingu Gaien a suscité des oppositions en raison de la disparition envisagée d'arbres matures et d'installations sportives historiques.

Au Japon, la démolition n'est pas qu'un acte technique ; c'est un enjeu culturel et civique, qui nécessite souvent un long travail de recherche de consensus.

Politiques de recyclage des déchets de construction et de démolition en Corée du Sud

Parallèlement, le secteur de la démolition en Corée du Sud se trouve à la croisée d'ambitions et de contraintes. Le pays dispose de certaines des politiques de recyclage des déchets de construction et de démolition les plus rigoureuses de la région, mais leur application varie selon les juridictions et les conditions du marché sont de plus en plus difficiles.

Le secteur de la construction dans son ensemble est en contraction. Selon Research and Markets, la production réelle a chuté de 1,9 % en 2024 et les prévisions tablent sur un nouveau recul de 1,2 % en 2025.

Les promoteurs immobiliers sont confrontés à un resserrement du crédit, à une hausse des coûts des intrants et à une baisse de la demande dans le secteur résidentiel. Ces pressions se répercutent inévitablement sur les entreprises de démolition, dont beaucoup dépendent des cycles de réaménagement et des travaux publics pour assurer la continuité de leur activité.

Malgré cela, le secteur de l'excavation et de la démolition devrait connaître une croissance modeste, tirée par les programmes de réaménagement urbain et la hausse des coûts de mise en conformité environnementale.

La réglementation gouvernementale est incohérente et les petites entreprises manquent souvent de ressources pour s'y conformer pleinement. Le pays accroît également ses capacités de traitement des déchets de construction et de démolition.

L’utilisation de granulats recyclés dans la construction publique bénéficie d’un soutien politique croissant, et les opérateurs privés investissent dans des systèmes de tri et de recyclage plus performants.

Toutefois, sans incitations de marché plus importantes, les progrès resteront probablement fragmentaires.

La démolition en Asie de l'Est : un paysage divisé

S’il existe une caractéristique commune aux secteurs de la démolition dans ces pays, c’est bien leur isolement relatif (par rapport aux autres et au reste du monde).

Chaque pays fonctionne selon ses propres cadres juridiques, normes de sécurité, systèmes de recyclage des déchets et associations professionnelles. Il y a peu de similitudes entre les différents pays.

la voie de la coordination régionale ou de l'apprentissage partagé, malgré le fait de faire face à de nombreux défis communs.

Bien que la Chine soit en tête de la région en termes de volume de démolitions, son manque de transparence limite l'implication des acteurs étrangers. Le Japon, en revanche, est méthodique et très transparent, mais son rythme et la sensibilité du public rendent difficile une expansion rapide des entreprises internationales.

La Corée du Sud occupe une position ambiguë : relativement ouverte aux idées et aux investissements internationaux, elle reste néanmoins contrainte par son contexte local. Pour les professionnels de la démolition et les fournisseurs d’équipements qui envisagent des opportunités en Asie de l’Est, cela implique de composer avec un ensemble de conditions complexes.

La demande d'équipements reste forte dans certains segments, mais les ventes varient considérablement d'un marché à l'autre. Pour toute entreprise souhaitant s'implanter ou se développer dans la région, il est essentiel de bien comprendre la réglementation locale, de nouer des partenariats avec des entreprises nationales et de suivre l'évolution de la situation au niveau municipal.

À mesure que les villes se densifient et que la réglementation environnementale se durcit, le rôle de la démolition dans le développement urbain futur de l'Asie de l'Est ne fera que s'amplifier. Mais tant que ce secteur ne sera pas plus ouvert et interconnecté, une grande partie de ces transformations restera invisible.