Dos empresas consiguen un contrato de 217 millones de euros para sustituir a la «maravilla de la ingeniería» austriaca

Con 1,8 km de longitud, este puente es el más largo de la autopista del Brennero en la montañosa región del Tirol y serpentea alrededor de una empinada ladera.

Los equipos de Porr y Strabag tardarán seis años en construir un puente compuesto de losa y viga para sustituir la estructura existente, que transporta 32.000 vehículos al día y ha llegado al final de su vida útil.

Las obras se dividirán en tres fases, comenzando con la construcción de una de las dos nuevas superestructuras, mientras el tráfico continúa circulando por el puente antiguo. En la siguiente fase, el tráfico circulará en ambos sentidos por la primera de las dos nuevas estructuras de soporte, mientras se derriba el puente antiguo, dando paso a la construcción de la segunda nueva estructura de soporte.

Está previsto que las obras comiencen este año y el cliente ASFINAG pretende que las restricciones de tráfico finalicen en 2027.

Ilustración que muestra las diferentes etapas de la demolición y sustitución del puente Lueg (Imagen: ASFINAG)

El puente original, que cruza un terreno montañoso y difícil, se considera una maravilla de la ingeniería austriaca. Pero Porr dijo que los componentes de las cuatro juntas estructurales principales del puente, construido entre 1966 y 1968, ya presentaban un riesgo de seguridad. Eso ha requerido la construcción de un soporte estructural que consiste en montantes de acero rematados con cerchas debajo del puente existente en cuatro puntos críticos. Ese trabajo se completó en 2023.

Karl-Heinz Strauss, director general de PORR, afirmó: "La construcción del nuevo Luegbrücke es un proyecto muy complejo y desafiante con un cronograma de construcción muy ajustado. La ubicación en una ladera extrema presenta desafíos logísticos sin precedentes tanto para la nueva construcción como para la demolición, y las dimensiones de la estructura parcial sobre el desfiladero de Sillschlucht también son incomparables en Austria.

"Por eso, este proyecto solo puede ser llevado a cabo por expertos con experiencia demostrada en la construcción de puentes. Como PORR, estamos orgullosos de poder aportar nuestro amplio conocimiento para este proyecto".

Klemens Haselsteiner, director general de Strabag, añade: «El puente Luegbrücke, una parte clave de la autopista del Brennero y una de las vías de tráfico más transitadas de Austria, ha alcanzado su límite de carga después de más de medio siglo. Nuestro objetivo es construir rápidamente un nuevo puente que cumpla los más altos requisitos de seguridad y proporcione una conexión fiable durante muchas décadas, mediante una planificación cuidadosa y el uso de métodos de construcción de vanguardia».