Brückenabriss in Deutschland: Kran

Der Liebherr LR 11000 Raupenkran im Einsatz bei einem Abrissprojekt in Ulm, Deutschland (Bildnachweis: Liebherr)

Ein Liebherr LR 11000 Raupenkran wurde eingesetzt, um eine große Straßenbrücke in Ulm in Süddeutschland zu demontieren. Dabei wurden 56 einzelne Segmente mit einem Gewicht von bis zu 510 Tonnen abgehoben.

Die darunter verlaufenden Eisenbahnschienen mit einer Breite von über 100 Metern und die dazugehörigen Oberleitungen ließen einen Abriss durch Sprengung oder konventionelle Ausgrabung nicht zu.

Darüber hinaus stand das Projekt unter enormem Zeitdruck, da die Bahnstrecke während der Arbeiten gesperrt werden musste.

Für diese anspruchsvolle Aufgabe brachte das Schweizer Kran- und Logistikunternehmen Emil Egger AG (ETE) den Raupenkran LR 11000 in die Donaustadt.

Rund 40 schwere Transporte und vier Tage Montage waren nötig, bevor der leistungsstarke Raupenkran vor der Kulisse des Ulmer Münsters seinen Rund-um-die-Uhr-Betrieb aufnehmen konnte.

Das Projekt wurde mit dem Kran in zwei Phasen durchgeführt. Für die ersten, schwereren Hübe über kürzere Distanzen wurde der Raupenkran mit einem 84 Meter langen Gittermast-Hauptausleger (SL2DBV) ausgestattet.

Der Ausleger wurde anschließend auf 128 Meter verlängert, um die weiter entfernten Abschnitte zu erreichen. Der Großkran arbeitete mit einem maximalen Ballast von bis zu 750 Tonnen.

Der Ballast des Derrickkrans wog 450 Tonnen und wurde für einige Hebevorgänge mithilfe des hydraulisch verstellbaren V-förmigen Klapprahmens auf einen Radius von 30 Metern ausgefahren.

„Das Demontagekonzept haben wir gemeinsam mit dem Bau- und Logistikunternehmen Max Wild entwickelt“, sagte Michael Egger, Geschäftsführer von ETE. „Eine große Herausforderung bei diesem großen Infrastrukturprojekt hier in Ulm war die Segmentierung der Brückenteile.“

Der Abriss erfolgte nach einem klar definierten Verfahren. Zunächst wurde jedes Fahrbahnsegment an den Haken des Raupenkrans gehängt und angehoben. Anschließend begannen die Betonsägen mit ihrer Arbeit an der Brücke.

„Es war entscheidend, das Gewicht der einzelnen Segmente so genau wie möglich zu bestimmen. Nur so konnten wir die zu erwartende Last über den ausfahrbaren Derrick-Ballast ausgleichen und das Bauteil nach dem vollständigen Durchtrennen sicher anheben“, erklärte Egger.

Der Raupenkran wurde von einem Liebherr LTM 1650-8.1 unterstützt, der ebenfalls aus der Schweiz nach Ulm gekommen war.

Zunächst half der Mobilkran beim Aufstellen des LR 11000. Anschließend fuhr er auf die gegenüberliegende Seite der Gleise und übernahm den Abbau einer Zufahrtsrampe zur alten Brückenkonstruktion.

Ähnlich wie beim Einsatz des großen Krans wurden einzelne Rampensegmente mit einem Gewicht von bis zu 110 Tonnen zusammengefügt, die Betonkonstruktion auseinandergesägt und schließlich Stück für Stück abtransportiert.

Der Abriss hat Platz für den Bau einer neuen Brücke in Ulm geschaffen, deren Fertigstellung für Herbst nächsten Jahres geplant ist.