该项目为DDM赢得了最佳中的最佳奖项

照片：DDM Demontage

位于德国杜伊斯堡的莱茵桥新营的拆除是一项技术要求很高的项目，由 Hochtief 和荷兰拆除专家 DDM 共同完成。

该桥最初设计通行车辆为每天 3 万辆，但实际通行车辆超过 10 万辆，已超过设计寿命，需要拆除，以便为新的双桥结构第二部分腾出空间。

该项目历时 20 个月完成，此后在世界拆除奖中荣获最佳中的最佳奖（同时还获得了土木工程类别的奖项）。

一座复杂的桥梁和极具挑战性的范围

拆除工作必须在保证新建的相邻桥梁正常通行和莱茵河航运畅通无阻的前提下进行。

该建筑物的拆除顺序与原建造顺序相反，需要进行严密的结构分析和严格的施工顺序控制，以保持整个过程的稳定性。

施工初期，在沥青中发现了石棉。施工人员使用超高压水射流将其清除，从而避免了工人或环境面临风险，使工程得以继续进行。

在严格的限制条件下实现工程精度

环保限制意味着任何拆除垃圾都不能进入莱茵河，莱茵河是重要的交通要道和敏感的生态区域。

为了遵守规定，项目团队部署了围堵系统和可移动的防水平台，旨在拦截任何坠落物，同时保持河道交通畅通。

关键步骤之一是从桥梁内部移除一段20米长的结构构件。工程师预测，如果移除不必要的荷载，桥梁的挠度只会很小——测量结果证实了这一预测，实际位移量仍保持在预期的1.5厘米以内。

拆除原有斜拉索需要采取临时支撑措施。一个重达25吨的塔帽安装在50米高处，为稳定索提供锚固点，这些稳定索通过液压张紧的钢绞线重新分配荷载。

在切割斜拉索之前，使用油压千斤顶逐步转移现有斜拉索的荷载，避免结构受到突然冲击。在东侧，由于没有桥墩支撑第一根斜拉索，因此设计并安装了临时支撑结构来吸收荷载。

环境与物流管理

莱茵河水位高涨，导致机械设备需要反复迁移，作业区域也需要设置防护屏障。所有作业活动都经过精心规划，以避免对河流和洪泛区造成影响，并且没有在水中进行任何作业。

拆卸下来的桥梁构件被运送到桥面另一侧的指定区域进行进一步处理和回收。施工期间，相邻的新桥保持通行，河道航运未受影响。

按规格交付

该项目已在约定的20个月工期内完成。据客户称，拆除工作符合所有预定的技术规范，最终的商业结算正在进行中。

评委们将该项目描述为“非常复杂，具有富有想象力的工程解决方案、技术难度高的规划和良好的执行”，并强调它是工程卓越性和精确执行的杰出范例。