价值 7.79 亿美元的桥梁重建项目目前仅收到一份投标书。

今年早些时候，罗德岛州政府对一项耗资7800万美元的普罗维登斯华盛顿大桥重建项目未收到任何投标。（图片：Adobe Stock/Wangkun Jia）

罗德岛当局最近将该项目授予了 Skanska USA（瑞典 Skanska 的区域建筑和承包部门）、马萨诸塞州的 McCourt Construction 以及该州的桥梁建造商和拆除商 Aetna Bridge Co.。

今年一月，罗德岛交通运输部 (RIDOT) 邀请承包商参与该项目的投标，并表示该合同是该州历史上最大的建设项目之一。

罗德岛交通部表示，该项目包括拆除该州“积压的95号州际公路和10号公路沿线普罗维登斯和沃里克之间状况较差或一般的桥梁”中的15座桥梁——这条重要的交通走廊每天通行18.5万辆汽车。

根据设计建造合同，合资企业将重建 I-95 沿线的十座州际公路桥梁，并进行州际公路的重新铺设工程。

该合同还包括缩小 10 号州际公路（连接 95 号州际公路）的规模，改造两座桥梁下的 Amtrak 通勤铁路电气接触网线路，以及重新划设高速公路车道以更新其与自动驾驶车辆的兼容性，以及其他一般性工作。

据当地媒体报道，这个耗资 7.79 亿美元的州政府项目是近期投标数量较少的项目之一。

罗德岛州最近对重建已报废的华盛顿大桥的项目未收到任何投标。该项目预计耗资约8000万美元，但由于缺乏投标而仍处于搁置状态——这或许会成为美国其他基础设施项目在不久的将来面临的一个日益严重的隐患。

至于为什么像 Skanska JV 这样的承包商的项目投标如此稀少，美国主要承包商Tutor Perini 在其第二季度业绩报告中表示，预计未来大型项目的竞争将非常有限。

该公司首席执行官罗恩·图托表示：“这种有限的竞争是供需失衡的结果，坦白说，目前有很多大型项目机会，但拥有预审资格、成功投标、担保和执行这些项目的物质和财务资源的承包商却很少。”

如果情况确实如此，那么北美乃至全球的现有拆除承包商都可能从缺乏竞争中受益。