欧洲经销商权衡购买中国电动汽车设备的利弊

“中国人掌握着电动汽车方面的知识，”荷兰设备经销商Kemp Groep的分公司经理威尔科·范·克拉弗伦说道。“中国已经使用了很多电动汽车和电动机械，但在欧洲，我们还没有普及到电气化程度很高的领域。”

与欧洲许多工程机械经销商和租赁公司一样，肯普集团也开始试水中国制造的电池驱动工程机械市场。然而，在北京和布鲁塞尔国际关系紧张、国内政治右倾的当下，是否投资变得不再那么明朗。

荷兰设备经销商 Kemp Groep 的分公司经理 Wilco van Klaveren 在山河智能电动挖掘机前摆姿势。照片：坎普·格罗普。

Kemp Groep 是荷兰最大的土方工程和道路建设设备专家，自 2012 年以来一直是荷兰机械分销巨头 Royal Reesink 的一部分。今年早些时候，该公司与中国 OEM Sunward 达成协议，获得了其电动小型和履带式挖掘机在荷兰和比利时的分销权，并为自己的租赁业务 Huur & Stuur 购置了四台机器。

该公司购置的四台挖掘机将通过其租赁和运输部门Huur & Stuur运营，其中包括两台履带式中型挖掘机和两台履带式小型挖掘机。该公司表示，迄今为止，其经销商已售出四台大型挖掘机和三台小型挖掘机。

对于肯普集团及其母公司瑞信集团而言，与中国制造商合作的决定无疑是一场豪赌。欧盟委员会预计将提高中国电动汽车的关税，这可能会使欧盟内部新电动汽车的总成本增加数十亿美元。

去年，英国政府对涉嫌向英国市场倾销补贴挖掘机的行为展开调查。今年，美国政府宣布将提高对包括工程机械在内的一系列中国商品的关税。

范·克拉弗伦表示，大型电动挖掘机的售价约为47万欧元。相比之下，同类型的柴油挖掘机售价约为25万欧元——电动挖掘机的价格实际上是柴油挖掘机的两倍。在租赁方面，两者的差异更加显著。该公司24吨级电动挖掘机的周租金为3000欧元（约合3300美元），而同类型的柴油挖掘机在相同时间内的租金仅为1000欧元（约合1100美元）。

由于这些机器没有使用记录，Kemp Groep 表示，很难预测其租赁车队中这些机器在未来几年的价值，但它希望能够以与欧洲公司经常将旧租赁机器出售给非洲客户的方式大致相同的方式，将这些旧租赁机器卖回中国。

更便宜

“从中国进口的电动机械价格更低，而且残值可能更高，这无疑是双赢之举，”范·克拉弗伦在位于鹿特丹附近贝格申霍克的仓库接受《建筑简报》采访时表示。“此外，中国拥有研发和生产电池所需的所有零部件。鉴于这些优势，我们认为可以把这些机械（卖回）中国，并开始在欧洲推出新一代产品。”

范·克拉弗伦补充道，对于肯普集团来说，选择中国制造商很大程度上是为了找到一家销售电动机械的原始设备制造商，这家制造商不会与该公司已经销售的其他品牌构成竞争，这实际上排除了许多欧洲替代方案。

这是肯普集团新推出的6吨履带式电动挖掘机之一。图片：肯普集团

“为了能够供应电机，我们首先对现有供应商进行了盘点。在这方面，对我们来说真正重要的是，我们要在交付计划中纳入一台原装的电机，”范·克拉瓦伦说道。

“我们经销和租赁许多知名品牌，例如 Kobelco、Bomag、Atlas 和 Kramer。我们一直在寻找一位合适的合作伙伴，既不能与我们现有的品牌构成竞争，又能提供电动（挖掘）机械。在寻找的过程中，我们联系到了 Sunward。”

在 Sunward，人们很快意识到，销售电动机械需要像 Kemp Groep 这样拥有雄厚资本的经销商组织，Kemp Groep 在荷兰和比利时拥有 12 家分公司。

在战略方面，肯普认为，通过灵活地在租赁和销售车队之间调配电动挖掘机，公司可以帮助客户在购买前试用新机器——而且，当公司难以获得新机器出售给客户时，如果需要，还可以选择出售租赁车队中的机型。

“我们经常收到客户关于销售和租赁电动机械的咨询，”他说道。“这让我们开始思考客户对电动设备的需求。为了满足这种需求而进行投资是否明智？荷兰政府在招标中也越来越明确地指出，相关工作必须以零排放的方式进行。”

政府气候措施

在环保组织的压力下，荷兰政府为了实现具有挑战性的碳减排目标（即到 2030 年二氧化碳排放量比 1990 年水平降低 55%），实施了一系列气候措施，包括对工业企业征收更高的二氧化碳税、为二手电动汽车提供 6 亿欧元的补贴，以及制定严格的规定来限制公共工程中使用内燃机。

“通过提供机器的销售和租赁服务，我们可以为所有客户提供解决方案。考虑到价格因素，并非所有企业家都能为一项特定工作购买一台电动机器，”范·克拉弗伦说道。“此外，我们的业务具有很强的周期性。供需关系每周甚至每天都在变化。这使得我们的销售和租赁部门能够紧密合作。”

因此，该公司估计，在其 1500 件设备（从抓斗到 50 吨挖掘机）中，目前有 5% 到 10% 是电动的，但该公司已经计划通过从另一个中国品牌购买两台轮式挖掘机来进一步提高这一比例。

范·克拉弗伦说：“在荷兰，政府对许多城市和地区出台了强制使用电动机械的条件。例如，在阿姆斯特丹、乌得勒支、海牙和鹿特丹的市中心，只允许使用电动车辆和机械。”

尽管如此，与欧洲许多寻求从化石燃料转型的公司一样，肯普集团也意识到欧洲大陆不断变化的政治格局。

2023年11月，海尔特·维尔德斯领导的右翼自由党（PVV）在荷兰大选中获胜，这令气候活动人士担忧，该国新成立的右倾联合政府将在候任首相迪克·舒夫的领导下，推翻气候政策。维尔德斯竞选时曾承诺，他不会将数十亿欧元浪费在“毫无意义的气候爱好”上。

“由于政府更迭，我们注意到我们的客户似乎不太愿意购买新设备，”范·克拉弗伦说道。

荷兰的设备经销商和租赁公司并非孤例。在整个欧洲，民粹主义政党的支持率不断攀升，他们威胁要取消政府补贴和气候友好政策。

自2022年乔治娅·梅洛尼当选意大利总理以来，意大利政府一直在抵制欧盟逐步淘汰内燃机和提高建筑能效的倡议。芬兰去年的选举产生了由四个政党组成的联合政府，其中包括极右翼的芬兰人党，该党对芬兰的气候目标持怀疑态度。

在希腊、西班牙、德国、法国、奥地利和瑞典，一些政党对政府坚持认为为应对气候危机所需做出的牺牲感到不满，这些政党的支持率也随之上升。

但范·克拉弗伦表示，肯普集团仍致力于对电池驱动设备的投资。

“我们认为大城市在招标中仍会继续要求使用电动设备，”他说。“但这不仅仅是政府及其规定的问题。使用电动设备还有很多其他优势。其中一个优势是，机器旁边的员工不会受到柴油机排放的废气和噪音的干扰。”

“对于室内拆除作业而言，零排放的电动机械也是一大优势。我们预计电气化进程将继续推进。总体而言，公司的电气化业务部门将继续发展壮大。”