Oito Sennebogens foram transportados por barcaça da Alemanha para os EUA.

Da esquerda para a direita: A equipe responsável pelo transporte pesado - Roland Hermann e Thorsten Resch, da Sennebogen, juntamente com o operador de carga pesada Klaus Altmann e Andreas Löffert, além de Martin Bayer, do porto de Straubing-Sand. (FOTO: Sennebogen)

Desafios logísticos no carregamento

As máquinas, incluindo os modelos 855 e 870 da Sennebogen, nas versões sobre esteiras e móveis, pesavam entre 70 e 105 toneladas. O carregamento na barcaça exigiu a desmontagem dos contrapesos e o fechamento temporário de uma estrada entre a fábrica da Sennebogen e o porto.

“Como as máquinas não podiam ser içadas completamente, tivemos que desmontar os contrapesos no local e remontá-los após o carregamento”, disse Roland Hermann, chefe de Alfândega e Comércio Exterior de Envio de Máquinas da Sennebogen.

Para distribuir o peso uniformemente, foi utilizado um sistema de içamento em tandem com dois guindastes. "O desafio era içar as máquinas para dentro da barcaça sem interrupções ou solavancos. A primeira máquina foi carregada às 7h e as sete máquinas estavam armazenadas em segurança até o meio-dia", acrescentou Roland.

Carregamento seguro: As máquinas foram içadas com precisão para a barcaça usando um guindaste tandem. (FOTO:

Rota de Transporte e Considerações Ambientais

As máquinas viajarão de Straubing para Antuérpia, onde algumas serão transferidas diretamente para um navio de longo curso, enquanto outras serão transportadas para Zeebrugge antes de seguirem para Charleston.

Sennebogen destaca que o transporte de máquinas por barcaça resulta em menores emissões de CO2 em comparação com o transporte rodoviário. “Este é um passo importante para aumentar a sustentabilidade dos nossos envios de máquinas.

“Planejamos realizar o carregamento em vias navegáveis interiores regularmente no futuro e estamos trabalhando na implementação de um relatório abrangente de sustentabilidade”, disse Roland.

O chassi de 107 toneladas de um guindaste portuário 9300 E sendo carregado na barcaça. (FOTO: Sennebogen)

Uso futuro do transporte hidroviário interior

A Sennebogen já transportou equipamentos pesados por vias navegáveis interiores, incluindo uma manipuladora de materiais 895 E para Israel e um guindaste portuário 9300 E para a Turquia.

“Antes, nos concentrávamos em portos do Mar do Norte, como Hamburgo e Bremerhaven, mas os altos custos de transbordo em Duisburg tornaram essa opção cada vez menos atraente. O transporte de máquinas por barcaça nos permite reduzir os custos logísticos e, ao mesmo tempo, atuar de forma mais sustentável”, explicou Roland.

A empresa pretende continuar trabalhando com terminais de cargas pesadas e otimizando as rotas de transporte para futuros embarques.