O projeto que rendeu à DDM o prêmio "Melhor dos Melhores".

Foto: DDM Demontage

A demolição da ponte original Rheinbrücke Neuenkamp em Duisburg, Alemanha, foi um projeto tecnicamente complexo realizado pela Hochtief e pela empresa holandesa especializada em demolição, DDM.

Originalmente projetada para 30.000 veículos por dia, mas suportando mais de 100.000, a ponte havia excedido sua vida útil e precisou ser removida para dar lugar à segunda seção de uma nova estrutura gêmea.

O projeto, concluído ao longo de 20 meses, foi posteriormente reconhecido com o prêmio "Best of the Best" no World Demolition Awards (levando também para casa o prêmio na categoria de Obras Civis).

Uma ponte complexa e um escopo desafiador

A demolição teve de ser realizada sem interromper o funcionamento da ponte adjacente recém-construída e a navegação no Reno.

A estrutura foi desmontada na ordem inversa de sua construção original, exigindo uma análise estrutural minuciosa e um sequenciamento controlado para manter a estabilidade durante todo o processo.

Durante os trabalhos iniciais, foi descoberto amianto no asfalto. Ele foi removido com jatos de água de altíssima pressão, permitindo que o projeto prosseguisse sem expor os trabalhadores ou o meio ambiente a riscos.

Engenharia de precisão em meio a restrições rigorosas

Restrições ambientais impediam que detritos de demolição entrassem no Reno, uma importante rota de transporte e área ecológica sensível.

Para cumprir as exigências, a equipe do projeto implantou sistemas de contenção e plataformas móveis estanques, projetadas para interceptar qualquer material que caísse, mantendo o tráfego fluvial em movimento.

Uma etapa crucial envolveu a remoção de um segmento estrutural de 20 metros do interior da ponte. Os engenheiros previram que, se as cargas desnecessárias fossem removidas, a ponte sofreria apenas uma ligeira deflexão — previsão confirmada quando o movimento medido permaneceu dentro do limite esperado de 1,5 cm.

A remoção dos cabos de sustentação originais exigiu medidas de suporte temporárias. Uma torre de 25 toneladas, instalada a uma altura de 50 metros, serviu de ancoragem para cabos estabilizadores que redistribuíam as cargas por meio de cordoalhas de aço tensionadas hidraulicamente.

Macacos hidráulicos foram usados para transferir gradualmente a carga dos estais existentes antes do corte, evitando choques estruturais repentinos. No lado leste, onde não havia pilar que suportasse o primeiro cabo de estai, uma estrutura de suporte temporária foi projetada e instalada para absorção da carga.

Gestão ambiental e logística

Os altos níveis de água no Reno exigiram a realocação repetida de máquinas e o isolamento das áreas de trabalho. Todas as atividades foram planejadas para evitar impactos no rio e na planície aluvial, e nenhum trabalho foi realizado dentro da água.

As seções desmontadas da ponte foram transportadas através do tabuleiro da ponte até uma área designada para posterior processamento e reciclagem. Durante toda a obra, a nova ponte adjacente permaneceu aberta ao tráfego e a navegação fluvial continuou sem interrupção.

Entregue conforme as especificações

O projeto foi concluído dentro do prazo acordado de 20 meses. Segundo o cliente, a demolição atendeu a todas as especificações técnicas previstas, e o acerto comercial final está em andamento.

Os jurados descreveram o projeto como "muito complexo, com soluções de engenharia criativas, planejamento tecnicamente difícil e bem executado", destacando-o como um exemplo notável de excelência em engenharia e execução precisa.