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Lista de finalistas do World Demolition Awards - Obras Civis
28 agosto 2024
A D&Ri tem o prazer de anunciar a lista de finalistas da categoria de Obras Civis para o World Demolition Awards 2024, que acontecerá nos dias 6 e 7 de novembro em Estocolmo, Suécia, como parte do World Demolition Summit .
Parabéns às seguintes empresas que foram selecionadas para a lista final na categoria de Obras Civis.
World Demolition Awards 2024 - Lista de finalistas para obras civis
(FOTO: Delsan-AIM)Delsan-AIM
PAÍS: Canadá
PROJETO: Desconstrução da Ponte Champlain
CLIENTE: Jacques Cartier and Champlain Bridges Incorporated (JCCBI)
A ponte Champlain original, um marco de Montreal por mais de meio século, foi desativada em 2019 após a inauguração de uma nova ponte nas proximidades.
A desmontagem da antiga estrutura representou um desafio de engenharia significativo devido ao seu tamanho enorme, à sua localização ambientalmente sensível e à presença de um canal de navegação vital e de uma importante rodovia abaixo dela.
A Delsan-AIM, empresa especializada em serviços ambientais e de demolição, e seus parceiros foram os vencedores da licitação para o projeto de desconstrução. Seus métodos garantiram segurança e mínimo impacto ambiental. Trinta e seis vãos de concreto de 2.000 toneladas foram cuidadosamente içados e transportados utilizando balsas equipadas com macacos hidráulicos.
A seção principal suspensa do vão, com 2.200 toneladas, foi baixada utilizando um sistema de macacos hidráulicos a partir de uma balsa que se encontrava a 33 metros abaixo, em um único período de três dias. Seções específicas foram baixadas de forma controlada por meio de cortes estratégicos e tesouras de longo alcance montadas em escavadeiras.
Talvez a façanha mais impressionante tenha sido o fechamento de uma importante rodovia sob a ponte por 50 horas. Isso permitiu a demolição segura de outra seção, utilizando mais de 20 escavadeiras e uma operação de transporte de materiais meticulosamente planejada.
O sucesso do projeto foi além da superação das duras condições do inverno canadense, dos desafios de engenharia e dos prazos apertados.
A Delsan-AIM alcançou um histórico de segurança notável, concluindo a desconstrução três meses antes do prazo e dentro do orçamento, sem nenhum incidente com afastamento por motivos de segurança.
Mais impressionante ainda é o fato de que mais de 96% dos materiais da ponte foram reciclados ou reutilizados, demonstrando um compromisso com a sustentabilidade em todo o processo.
Demex
(FOTO: Demex) PAÍS: Austrália
PROJETO: Projeto de Melhoria da Rodovia Pacific Motorway M1, de Palm Beach a Tugun
CLIENTE: Seymour Whyte Construction
Desafios logísticos e de engenharia tiveram que ser superados quando a Demex foi contratada para demolir sete pontes em um trecho de 5 km da Pacific Motorway (M1) na Gold Coast australiana, ao longo de 14 meses.
Entre 60.000 e 170.000 veículos por dia passam pela M1 entre Palm Beach e Tugun, área abrangida pelo Pacote C do projeto de modernização da Pacific Motorway, orçado em 1,5 bilhão de dólares australianos.
Foi adotada uma abordagem de desconstrução mecânica. Minimizar o transtorno para os usuários da via representou um desafio logístico, visto que todos os trabalhos tiveram que ser realizados durante a noite, com o local limpo e certificado como seguro por um engenheiro estrutural independente, antes do início do tráfego matinal entre 3h30 e 5h da manhã.
O planejamento detalhado realizado exigiu uma abordagem flexível, inovadora e orientada para soluções, a fim de superar os desafios de engenharia que inevitavelmente se apresentaram com a variabilidade no projeto e na localização da ponte.
Processos seguros de remoção foram desenvolvidos no local quando poliestireno expandido foi identificado no núcleo do tabuleiro da ponte. A experiência anterior com demolição de pontes indicou métodos para desmontagem das tábuas para facilitar a remoção, proteção contra lama, remoção segura do tabuleiro quando extremamente próximo a uma nova ponte e remoção mecanizada e pulverização dos resíduos.
A conclusão bem-sucedida não teria sido possível sem uma estreita colaboração e planejamento com o cliente, levando em consideração as restrições do projeto, as avaliações de segurança e as limitações para o fechamento total da via.
Os desafios do projeto foram complicados pela natureza do horário de trabalho e pelo prazo rigoroso para a reabertura todas as manhãs.
O projeto foi concluído com sucesso graças a um planejamento detalhado, à adoção de estratégias inovadoras e a uma equipe flexível com aptidão para a resolução de problemas complexos em ambientes de alta pressão.
Desespero
(FOTO: Despe) PAÍS: Itália
PROJETO: Viaduto Charmaix
CLIENTE: Société Francais du Tunnel Routter du Frejus
Um método meticuloso de preparação e execução da demolição de um viaduto localizado em terreno montanhoso, que testou a gestão logística e a execução da demolição, realizada sem interromper o tráfego na autoestrada do viaduto adjacente.
O projeto incluiu a criação de vias de acesso para caminhões de transporte rodoviário, áreas de manobra e um ponto de parada para a montagem e operação de um guindaste de 1.900 toneladas, bem como a criação de áreas de armazenamento para as peças mais volumosas do guindaste Liebherr 11350.
A Despe utilizou lanças longas, corte com disco diamantado e corte com fio, e realizou 16 içamentos consecutivos de mais de 210 toneladas cada, combinando o içamento com dois guindastes.
O empreiteiro executou as obras com respeito ao meio ambiente, incluindo as áreas de interesse natural protegidas.
Isso incluiu o controle da emissão de poeira e ruído na área. Apesar das condições climáticas adversas do inverno, o cronograma do projeto foi cumprido.
Grupo Mitre
PAÍS: Argentina
PROJETO: Cemitério Etapa 2
CLIENTE: Governo da Cidade de Buenos Aires
O Cemitério das Flores, localizado em um bairro de Buenos Aires com altos índices de criminalidade e intensa atividade criminosa, passou por uma restauração crucial devido à corrosão e aos danos estruturais que ameaçavam sua integridade.
Este projeto foi realizado em um ambiente desafiador, com ocasionais confrontos armados e uma atmosfera hostil.
Fundado em 1807 e ampliado em 1960, o cemitério sofreu um desabamento parcial que exigiu intervenção urgente. O Grupo Mitre assumiu um projeto desafiador para demolir e reforçar as lajes, impermeabilizá-las e recondicionar o sistema de drenagem.
Utilizando diagnósticos e digitalizações 3D das estruturas, além de tecnologias inovadoras como robôs de demolição e minicarregadeiras sobre esteiras, a empresa conseguiu trabalhar com segurança e eficiência.
A preservação do patrimônio histórico era crucial. Plataformas móveis de proteção foram projetadas para os nichos e colunas de mármore. Toda a área de intervenção foi escorada e reforços de fibra de carbono foram utilizados para estabilizar a estrutura. Utilizando a tecnologia BIM, simulações foram realizadas para encontrar a solução ideal, garantindo uma restauração duradoura.
O projeto alcançou um impacto ambiental positivo ao reciclar 91% dos resíduos e compensar a pegada de carbono por meio do plantio de árvores em colaboração com a Reserva Ecológica Costanera Sur.
Socialmente, destacou-se por incluir trabalhadores de bairros vulneráveis e por apresentar uma alta taxa de participação feminina, liderada por Gabriela Mattia, a primeira operadora de demolição da Argentina.
O Grupo Mitre afirma que este projeto reflete seu compromisso com a sustentabilidade e o bem-estar da comunidade, transformando o setor da construção civil com uma abordagem de Triplo Impacto.
Thompsons de Prudhoe
(FOTO: Thompsons de Prudhoe) PAÍS: Reino Unido
PROJETO: Plano de Melhoria da Rodovia A1
CLIENTE: Costain
A Thompsons of Prudhoe foi contratada para projetar e fornecer uma solução para a remoção segura de vigas de extremidade, vigas de borda e vigas de coroamento de várias pontes rodoviárias, facilitando futuras extensões dos tabuleiros de pontes existentes como parte de um importante projeto de alargamento de rodovias no nordeste da Inglaterra.
Os métodos anteriores propostos por outros empreiteiros falharam, comprometendo o cronograma do projeto e aumentando os custos. A Thompsons of Prudhoe foi contratada como especialista para desenvolver e implementar uma solução eficaz.
O principal desafio era preservar as barras longitudinais na porção remanescente de cada tabuleiro da ponte, garantindo sua reutilização nos novos tabuleiros ampliados.
Graças à colaboração bem-sucedida com o empreiteiro principal e uma rede de subempreiteiros especializados de confiança para remover as vigas da ponte e executar os trabalhos associados de forma segura e eficaz, todas as tarefas foram concluídas antes do prazo, sem acidentes ou incidentes.
Uma parte substancial do projeto foi executada durante períodos de interdição da via, o que exigiu o fechamento de rodovias ao público, incluindo fechamentos totais e parciais de faixas. Isso fez com que uma parcela significativa do trabalho fosse realizada fora do horário comercial, incluindo operações noturnas e de fim de semana.
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