Lista de finalistas do World Demolition Awards - Engenharia Civil

Foto: DDM Demontage

Parabéns às seguintes empresas que foram selecionadas para a lista final de Demolição Civil.

Prêmio Mundial de Demolição 2025 - Demolição de Obras Civis

Demonstração DDM

PAÍS : Alemanha

PROJETO : Demolição da Reinbrücke

CLIENTE : Hochtief Infrastruktur GmbH

DECLARAÇÃO:

A ponte original Rheinbrücke Neuenkamp já havia ultrapassado há muito tempo sua vida útil técnica. Dezenas de milhares de reparos foram necessários para manter a ponte segura e operacional.

Para lidar com o aumento do tráfego, uma nova ponte foi construída ao lado da antiga. Em março de 2024, começou a demolição da ponte original — um projeto complexo liderado pela Hochtief e pela empresa holandesa de demolição DDM. A demolição foi realizada na ordem inversa da construção, exigindo planejamento e precisão rigorosos.

Um dos maiores desafios foi desenvolver um método de trabalho que atendesse aos rigorosos requisitos de segurança e proteção ambiental. A segurança do tráfego fluvial precisava ser garantida continuamente.

Além disso, nenhum material podia cair na água e nenhum trabalho podia ser realizado no próprio rio. Essas restrições exigiram uma abordagem inovadora.

Uma parte crucial do projeto foi a remoção dos cabos de sustentação existentes sem que a ponte desabasse sob seu próprio peso. Para isso, a DDM instalou um novo pilar de 25 toneladas a 50 metros de altura para redirecionar as forças dos cabos de sustentação temporários e macacos hidráulicos.

Ao longo de todo o processo, a nova ponte permaneceu operacional e o tráfego fluvial não foi interrompido. Apesar de desafios como os altos níveis da água, que exigiram a realocação de máquinas, o projeto foi concluído dentro do prazo de 20 meses.

Este projeto demonstra uma perícia excepcional e estabelece um novo padrão no desmantelamento de infraestruturas.

Desespero

PAÍS : Itália

PROJETO : Ex Centro Direzionale Alitalia

CLIENTE : Freccia Alata

DECLARAÇÃO:

Foto: Despe

Num contexto urbano em transformação, a regeneração do bairro estava sendo dificultada por um grande complexo de edifícios abandonados. Devido à sua localização entre prédios habitados e ruas movimentadas, sua demolição exigiu uma abordagem extremamente cuidadosa para garantir segurança, silêncio e ausência de vibrações.

O objetivo era claro: trabalhar discretamente, respeitando o tempo, as pessoas e o meio ambiente. Cada etapa foi planejada com precisão, começando com um Plano de Segurança Operacional detalhado.

A área foi protegida por barreiras e controles eletrônicos, e um sistema de monitoramento ambiental em tempo real garantiu o cumprimento dos limites regulamentares. A JUMBO, a maior escavadeira da Europa, uma CAT 6015 modificada, foi a estrela da operação.

Pesando 351 toneladas e equipado com uma caçamba de 8,1 m³, o JUMBO podia escavar até uma profundidade de 7,9 m e fornecer 556 kW de potência. Isso permitia o uso de equipamentos pesados, mantendo uma distância segura.

Sua estrutura é feita de aços carbono de baixa resistência que permitem a detecção de deformações anormais, aumentando assim a segurança operacional.

Com o apoio de outras escavadeiras de grande porte, a equipe trabalhou em conjunto para cumprir os prazos e manter um diálogo aberto com a comunidade. O resultado foi um canteiro de obras eficiente, seguro e bem integrado, que se harmonizou com o tecido urbano, proporcionando à cidade um espaço pronto para uma nova vida.

Max Wild

PAÍS : Alemanha

PROJETO : Construção do cruzamento A3/A67 Mönchhof-Dreieck - Demolição das estruturas da ponte existente

CLIENTE : Die Autobahn GmbH des Bundes

DECLARAÇÃO:

Demolição de ponte com tráfego intenso: Esse foi o desafio para Max Wild durante os trabalhos de demolição da rampa de ligação sobre as rodovias A3 e A67.

Foto: Max Wild

Para garantir que esse processo fosse realizado de forma eficiente e segura enquanto as rodovias estivessem em uso, a superestrutura da ponte teve que ser erguida 5,20 metros primeiro, e então uma estrutura de suporte pesada de 130 metros de comprimento e 1.200 toneladas foi inserida.

Max Wild desmontou a ponte existente, enquanto o tráfego nas rodovias A3 e A67, abaixo, não foi interrompido em nenhum dia.

Todo o processo de demolição foi meticulosamente planejado e controlado para eliminar qualquer risco ao tráfego nas movimentadas rodovias. Um total de 6.000 toneladas de concreto foi demolido e totalmente reciclado.

Antes do início da demolição da antiga rampa de ligação, uma estrutura de suporte foi instalada. O andaime, com mais de 130 metros de comprimento e 1.000 toneladas, também foi posicionado sem interromper o fluxo de tráfego.

A estrutura de suporte ofereceu proteção às rodovias abaixo durante os trabalhos de demolição.

Para que a estrutura de suporte pudesse ser inserida, a superestrutura da ponte, com 104 metros de comprimento e aproximadamente 3.200 toneladas, foi içada 5,20 metros.

Os especialistas da Max Wild 'empilharam' a superestrutura da ponte usando (20) macacos hidráulicos. A operação de elevação foi controlada com um sistema de içamento sincronizado desenvolvido pela Max Wild especificamente para este projeto.

Como empreiteira geral, a Max Wild foi responsável por todos os serviços, incluindo gerenciamento de projeto, projeto arquitetônico e execução de todas as obras de desconstrução da ponte "Mönchhof-Dreieck", tendo concluído o projeto antes do prazo e com significativa economia de custos para o proprietário.