Finalisti dei World Demolition Awards: Ingegneria Civile

Questa categoria premia l'eccellenza nelle attività di demolizione e decostruzione associate a importanti progetti di ingegneria civile e infrastrutturali, dove un'attenta pianificazione, la competenza tecnica e un'efficace gestione del rischio sono essenziali.

D&Ri si congratula con le aziende e i progetti che sono stati selezionati quest'anno. Essi sono (in ordine alfabetico):

ARMAC DEMOLITION (UK)

PROGETTO : Demolizione del ponte di Clifton

CLIENTE : Network Rail, Skanska

Demolizione Armac

La demolizione del ponte di Clifton ha comportato la rimozione di una struttura in cemento precompresso lunga 140 metri che attraversava l'autostrada M6, durante una chiusura coordinata con l'interruzione del servizio ferroviario della West Coast Main Line.

Armac ha collaborato con Skanska, Network Rail, National Highways, Andun Engineering e Ramboll per sviluppare una metodologia che affrontasse il problema della struttura deteriorata, preservando al contempo i pilastri e le mensole portanti esistenti per il riutilizzo. Data l'indisponibilità di disegni as-built affidabili, le indagini condotte durante la demolizione hanno evidenziato differenze significative rispetto alle valutazioni precedenti, tra cui 11 giunti non rinforzati anziché quattro e una struttura più pesante di circa il 18% rispetto a quanto ipotizzato.

I lavori sono stati sospesi per consentire una nuova valutazione del comportamento strutturale e la revisione delle opere provvisionali e della sequenza di demolizione. La metodologia risultante ha previsto una progressiva riduzione delle tensioni post-tese, sistemi di sostegno provvisori validati e piattaforme di lavoro coordinate, permettendo così alla demolizione di procedere entro i limiti di carico strutturale previsti, preservando al contempo le sottostrutture necessarie.

CMA CONTRACTING (Australia)

PROGETTO : Chiusura degli asset fissi del complesso Cape Lambert CD1C

CLIENTE : Rio Tinto

CMA Contracting

Questo progetto ha combinato demolizione, ingegneria, bonifica ambientale e ripristino all'interno di un porto operativo per l'esportazione di minerale di ferro in Australia. CMA Contracting ha eseguito i lavori parallelamente alle attività ferroviarie e portuali in corso, compresa la chiusura definitiva di una camera di scarico per vagoni ferroviari profonda 37 metri e di un tunnel sotterraneo per nastri trasportatori lungo 160 metri.

È stata sviluppata una metodologia specialistica di miscelazione e posa in opera di materiale a bassa resistenza controllata (CLM) per stabilizzare le strutture sotterranee, con oltre 7.400 metri cubi di malta ingegnerizzata posati durante un programma continuativo di 14 giorni che ha coinvolto più di 100 autocarri al giorno. I lavori hanno richiesto la gestione delle interfacce con le aree dismesse, delle operazioni ferroviarie in esercizio e dei rischi legati agli spazi confinati, con il supporto di sistemi di ingegneria e monitoraggio.

La revisione delle sequenze operative, la gestione digitale della qualità e un metodo alternativo di bonifica dei terreni contaminati hanno inoltre permesso di ridurre lo smaltimento dei rifiuti pericolosi di circa 600 metri cubi. Il progetto è stato completato senza interrompere le normali attività portuali.

DESPE (Italia)

PROGETTO : Demolizione del complesso di Via Lampedusa

CLIENTE : Colliers Global Investors Italia

Despe

La demolizione "a impatto zero" di tre torri nel centro di Milano è stata effettuata parallelamente all'hotel Quark, ancora in funzione, e ha richiesto misure per il controllo di polveri, rumore e vibrazioni, garantendo al contempo la continuità delle attività nelle zone limitrofe.

Per evitare la demolizione convenzionale dall'alto verso il basso, i due livelli del parcheggio sotterraneo sono stati rinforzati con un fitto sistema di puntellamento temporaneo, consentendo a un escavatore CASE CX 800 da 100 tonnellate con un braccio di 40 metri di operare al di sopra di essi. La torre più vicina all'hotel è stata isolata mediante ponteggi in lamiera ondulata e un pannello di protezione in HDPE posizionato da una gru mobile per contenere i detriti di demolizione e ridurre il rumore.

Dopo la rimozione delle strutture fuori terra, i due livelli interrati sono stati demoliti utilizzando attrezzature di dimensioni ridotte. In questa fase, alcune travi e pilastri sono stati conservati per contrastare la pressione del terreno, in conformità con il progetto strutturale. La demolizione è stata completata nei tempi previsti.

RK & Co (India)

PROGETTO : Smantellamento del cavalcavia ferroviario di Mokama

CLIENTE : Afcons Infrastructure (IRCON International)

RK & Co

Lo smantellamento controllato del cavalcavia ferroviario di Mokama, nello stato di Bihar, in India, ha comportato la rimozione di una struttura in cemento precompresso lunga 51,214 metri e larga 10,9 metri, situata al di sopra di un corridoio ferroviario in esercizio.

RK & Co ha rimosso quattro travi in cemento precompresso lunghe 33 metri e del peso di circa 98 tonnellate ciascuna, insieme alla soletta del ponte, ai diaframmi, alle travi a portale e ai relativi elementi strutturali. Le restrizioni al traffico ferroviario hanno richiesto una sequenza dettagliata e un coordinamento con le autorità ferroviarie per garantire la continuità operativa. La soletta del ponte è stata rimossa mediante taglio con sega a pavimento, mentre per la separazione strutturale controllata è stata utilizzata la segatura a filo diamantato.

Un sistema di travi di sollevamento appositamente progettato ha permesso di sollevare le travi come unità complete utilizzando gru pesanti. Il progetto è stato completato in 33 giorni senza infortuni con perdita di tempo, incidenti ferroviari o interruzioni operative, mentre circa il 90% dei materiali smantellati è stato recuperato e riciclato.

Il vincitore sarà annunciato al World Demolition Summit di Madrid, in Spagna.

Prenota ora per partecipare all'evento che si terrà dal 3 al 5 novembre.