Skanska sostituirà il ponte sul fiume Raritan con un contratto da 421 milioni di dollari

Immagine del progetto del nuovo ponte sul fiume Raritan, la cui conclusione è prevista per il 2029. (FOTO: NJ TRANSIT)

In funzione dal 1908, il ponte sul fiume Raritan trasporta i treni della North Jersey Coast Line (NJCL) della NJ TRANSIT, con circa 11.400 passeggeri al giorno, sul fiume Raritan tra Perth Amboy e South Amboy.

Il contratto di Skanska, del valore di 421 milioni di dollari, prevede la demolizione della sovrastruttura del ponte girevole esistente e la costruzione di un nuovo ponte levatoio verticale dotato di una nuova campata mobile a due binari per consentire il passaggio del traffico marittimo.

Secondo l'appaltatore, i lavori comprenderanno la costruzione di una nuova "campata di sollevamento, due campate laterali e sistemi di comunicazione e segnalazione". Ulteriori lavori includeranno l'installazione della catenaria aerea, i movimenti terra a terra e l'ammodernamento del sistema ferroviario.

Skanska ha dichiarato che "l'inizio dei lavori è previsto per aprile 2025 e il completamento è previsto per il terzo trimestre del 2029".

L'attuale ponte sul fiume Raritan è l'"unico collegamento ferroviario" per 17 delle 20 stazioni NCJL che collegano Newark e Manhattan, ma la necessità di sostituirlo è diventata evidente dopo che l'uragano Sandy del 2012 ha causato danni significativi alla struttura.

In una dichiarazione pubblicata a dicembre dello scorso anno, NJ TRANSIT ha affermato: "L'attuale ponte è in servizio dal 1908 e non è stato progettato per resistere alle forze laterali dovute alle mareggiate oceaniche".

Continuava: "...il ponte ha subito danni significativi durante la super tempesta Sandy, tra cui lo spostamento del ponte fuori dal suo normale allineamento a causa delle mareggiate oceaniche contro la sovrastruttura del ponte e l'impatto di grandi detriti trasportati dalle onde contro le travi del ponte".

Dopo l'uragano Sandy, il ponte è stato messo in sicurezza riparando i piloni di sostegno per "consentirne l'uso continuo mentre veniva progettato e costruito un nuovo ponte".

NJ TRANSIT ha affermato: "La super tempesta Sandy ha dimostrato la vulnerabilità del ponte agli eventi meteorologici estremi".