Rapporto di progetto: Robot utilizzato per la demolizione di una centrale elettrica

Foto: Tadano

Quando l'impianto è stato chiuso nel 2020, Sarens è stato incaricato di smantellare la sua ciminiera alta 175 metri, lavorando per conto di Combinatie ACGH, che comprende LEK sloopwerken, Vermeulen Sloop en Milieutechniek e MNE Sloop & Demontage.

Sarens si è occupata delle operazioni con la gru, della pianificazione del sollevamento e dell'assemblaggio della Tadano CC 38.650-1, mentre Combinatie ACGH ha eseguito direttamente la demolizione.

Tadano ha fornito supporto tecnico, tra cui l'ammodernamento della gru, l'ampliamento della tabella di carico e l'assistenza in loco durante l'intero progetto.

Il progetto richiedeva precisione, innovazione e un'attenta pianificazione. "Avevamo già gestito un progetto di demolizione simile nel comune olandese di Borsele con una Tadano PC 3800-1 nel luglio 2020. Quindi, in sostanza, conoscevamo già la procedura necessaria per questo tipo di intervento, nonché le sfide e i rischi connessi", spiega Anton Mertens, Project Manager di Sarens.

Per il progetto, il team ha optato per il Tadano CC 38.650-1, dotato di un robot di demolizione idraulico per smontare la pila pezzo per pezzo, dall'alto verso il basso, alternando costantemente due pesanti utensili di demolizione.

Configurazione speciale della gru

La portata e la complessità del sollevamento hanno richiesto una configurazione speciale per la gru. Con una lunghezza del sistema di 196 metri, incluso il braccio a volata variabile, e una capacità di sollevamento di 25 tonnellate con un raggio di 55 metri, la configurazione ha superato i diagrammi di carico standard per la CC 38.650-1.

Sarens ha collaborato a stretto contatto con Tadano per sviluppare una soluzione. "Le nostre analisi iniziali hanno rapidamente dimostrato che il CC 38.650-1 sarebbe stato in grado di raggiungere le capacità di sollevamento richieste senza problemi", afferma Christian Eickstädt, responsabile del retrofit AC e CC di Tadano.

"Quindi, dopo aver ricevuto il via libera da Sarens per adattare di conseguenza la loro CC 38.650-1, abbiamo completato i diagrammi di carico e aggiornato l'indicatore del momento di carico LMI sulla gru Sarens."

Dopo aver riadattato la gru e aggiornato l'indicatore del momento di carico LMI, Sarens è stata in grado di operare con sicurezza, supportata in loco dal personale Tadano proveniente dai Paesi Bassi e dalla Germania.

Alla fine, la gru è stata configurata con un braccio principale da 108 metri dotato di un Boom Booster da 84 metri e di un braccio mobile da 90 metri.

Il contrappeso era distribuito su 225 tonnellate sulla sovrastruttura, 50 tonnellate di zavorra centrale e 245 tonnellate di contrappeso SL.

Per i blocchi a gancio SWL da 54 tonnellate, sono state utilizzate due configurazioni di avvolgimento per ridurre i tempi di fermo dovuti al cambio degli utensili: una con tre funi metalliche, l'altra con una fune singola.

Preparazione e allestimento

Il trasporto del CC 38.650-1 dalla sede centrale di Sarens a Wolvertem, in Belgio, ha richiesto oltre 50 viaggi in camion nell'arco di quattro giorni.

Tre tecnici addetti al montaggio hanno completato l'allestimento della gru in cinque giorni, con l'aiuto occasionale degli operatori. I controlli di sicurezza, l'installazione di telecamere sulla punta del braccio e di monitor in cabina per garantire angoli di visione ottimali hanno aggiunto altri due giorni alla preparazione.

"Se si considera il fatto che abbiamo utilizzato una configurazione mai utilizzata prima e che abbiamo dovuto procurarci diversi componenti da una sede diversa, devo dire che siamo davvero soddisfatti di come è andato il processo di installazione, soprattutto perché dovevamo assicurarci di non interrompere altri lavori di demolizione in corso nel sito", osserva Mertens.

Sicurezza e gestione degli ascensori

La sicurezza è stata una priorità costante. Per proteggere la gru dalla caduta di detriti, sono state posizionate doppie file di container davanti ad essa e la cabina è stata protetta da una copertura trasparente.

Il posizionamento della gru è stato determinato tenendo conto della direzione del vento e le operazioni sono state sospese se il vento ha superato i livelli di sicurezza. È stata richiesta particolare attenzione durante il sollevamento e l'abbassamento del braccio a causa del sistema di spruzzatura antipolvere installato.

Anche l'obiettivo di demolizione era ambizioso: cinque metri al giorno, per una durata totale del progetto di dieci settimane. Il CC 38.650-1 lavorava su due turni al giorno, gestendo 16 ore al giorno con sollevamenti eseguiti in modo circolare attorno alla ciminiera.

La gru e la squadra hanno mantenuto costantemente il ritmo previsto, smantellando la ciminiera in tutta sicurezza come previsto.

Completamento del progetto

Con la rimozione della ciminiera, il sito Hemweg 8 ha compiuto un altro passo verso la trasformazione, lasciando dietro di sé un'area libera e pronta per una futura riqualificazione.

La combinazione di un'attenta pianificazione, di una configurazione specializzata della gru e di una precisa gestione del sollevamento ha garantito il completamento del lavoro nei tempi previsti e in sicurezza, segnando la fine dell'era del carbone in questa parte di Amsterdam.