Otto Sennebogen spediti via chiatta dalla Germania agli Stati Uniti

Da sinistra: il team responsabile del trasporto pesante: Roland Hermann e Thorsten Resch di Sennebogen insieme allo spedizioniere di carichi pesanti Klaus Altmann e Andreas Löffert, nonché Martin Bayer del porto di Straubing-Sand. (FOTO: Sennebogen)

Sfide logistiche nel carico

Le macchine, compresi i modelli 855 e 870 di Sennebogen nelle versioni cingolata e mobile, pesavano tra le 70 e le 105 tonnellate. Il loro caricamento sulla chiatta richiese lo smantellamento dei contrappesi e la chiusura temporanea di una strada tra lo stabilimento Sennebogen e il porto.

"Dato che le macchine non potevano essere sollevate completamente, abbiamo dovuto smontare i contrappesi in loco e rimontarli dopo il carico", ha affermato Roland Hermann, responsabile del settore doganale e delle spedizioni di macchinari per il commercio estero presso Sennebogen.

Per distribuire il peso in modo uniforme è stato utilizzato un sistema di sollevamento in tandem con due gru. "La sfida era sollevare le macchine sulla chiatta senza interruzioni o scossoni. La prima macchina è stata caricata alle 7 del mattino e le altre sette sono state stivate in sicurezza entro mezzogiorno", ha aggiunto Roland.

Caricamento sicuro: le macchine sono state sollevate con precisione sulla chiatta utilizzando un sollevatore tandem. (FOTO:

Considerazioni ambientali e percorso di trasporto

Le macchine viaggeranno da Straubing ad Anversa, dove alcune saranno trasferite direttamente su una nave oceanica, mentre altre saranno trasportate a Zeebrugge prima di proseguire per Charleston.

Sennebogen sottolinea che il trasporto di macchinari su chiatta comporta minori emissioni di CO2 rispetto al trasporto su strada. "Questo è un passo importante verso una maggiore sostenibilità delle nostre spedizioni di macchinari.

"In futuro prevediamo di effettuare regolarmente il carico sulle vie navigabili interne e stiamo attualmente lavorando all'implementazione di un rapporto completo sulla sostenibilità", ha affermato Roland.

Il carrello di atterraggio da 107 tonnellate di una gru portuale 9300 E caricato sulla chiatta. (FOTO: Sennebogen)

Utilizzo futuro del trasporto sulle vie navigabili interne

In passato Sennebogen ha trasportato attrezzature pesanti tramite vie navigabili interne, tra cui un movimentatore di materiali 895 E in Israele e una gru portuale 9300 E in Turchia.

"In passato ci concentravamo sui porti del Mare del Nord come Amburgo e Bremerhaven, ma gli elevati costi di trasbordo a Duisburg hanno reso questa scelta sempre meno attraente. Il trasporto di macchinari su chiatta ci consente di ridurre i costi logistici e, allo stesso tempo, di agire in modo più sostenibile", ha spiegato Roland.

L'azienda intende continuare a collaborare con i terminal per carichi pesanti e a ottimizzare i percorsi di trasporto per le spedizioni future.