L'azienda di riciclaggio adatta il caricatore per un dipendente amputato

Da sinistra a destra: Waldemar Donner, Elektro-Konstruktion Götting KG, Stefan Müller, Kai-Uwe Specht, specialista di prodotto Swecon e Mathias Bank, responsabile dell'automazione, costruzione e veicoli speciali, Götting KG. (FOTO: Volvo)

Nel 2010, l'operatore di una pala gommata Stefan Müller ha riportato gravi lesioni alla caviglia dopo essere caduto da una scala.

Complicazioni inaspettate hanno poi portato a 17 interventi chirurgici e a una pausa forzata dal lavoro di quasi quattro anni, culminata nell'amputazione della parte inferiore della gamba.

Sebbene Stefan sia entrato a far parte di D+H nel 2021, circa dieci anni dopo l'incidente che lo ha reso disabile, il suo ruolo presso l'azienda di riciclaggio di rifiuti edili e di demolizione non era quello di operatore di macchinari.

"Stefan aveva già esperienza nella guida di una pala gommata presso una cava di ghiaia ed era desideroso di tornare alla professione", ha affermato Volvo CE.

"D&H si è impegnata ad aiutarlo a tornare al lavoro e a mettere a frutto le sue notevoli competenze ed esperienze."

Tuttavia, "azionare i pedali della pala gommata Volvo L120H dell'azienda sarebbe stato chiaramente una sfida e bisognava trovare una soluzione".

Il team D&H ha deciso di adattare la propria macchina in modo che potesse essere utilizzata da Stefan o da un altro membro del team, e si è quindi rivolto al concessionario Volvo CE, Mario Janßen, per ideare un acceleratore manuale, anziché a pedale.

Il nuovo acceleratore manuale che consente a Stefan di azionare la pala gommata. (FOTO: Volvo)

Volvo ha affermato: "Dopo alcune ricerche è emerso che trovare una soluzione per passare dall'acceleratore a pedale a quello manuale non sarebbe stato semplice e sarebbe stato al di là delle capacità di un'officina normale".

"Tuttavia, il team era desideroso di dare una mano e così si è rivolto allo specialista di prodotto Swecon per pale gommate, dumper e livellatrici, Kai-Uwe Specht, per chiedere assistenza."

Secondo l'OEM, Kai-Uwe ha accettato la sfida e si è messo al lavoro per trovare un'azienda adatta nella sua vasta rete che potesse aiutarlo.

Per questo lavoro è stata scelta la ditta Götting, specializzata in automazione, che possiede sia le competenze necessarie per un compito personalizzato così complesso, sia la familiarità con le macchine Volvo CE.

Il progetto di adattamento della L120H per l'utilizzo da parte di Stefan è stato un'iniziativa congiunta di Swecon, Götting e D+H, con il supporto di Thomas Verhuven, caposquadra di D+H, e dello stesso Stefan.

Insieme, il team ha sviluppato un prototipo di acceleratore manuale a tre stadi, dotato di un monitor che mostra se la pala gommata è in modalità acceleratore a pedale o a mano.

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"Il pedale dell'acceleratore è ancora presente, il che significa che la macchina può essere utilizzata da altri operatori, che possono però passare facilmente e senza problemi dall'acceleratore manuale a quello a pedale", ha affermato Volvo.

Il prototipo è stato ampiamente testato in uno stabilimento di ghiaia nei pressi di Hannover e il prodotto finale è stato presentato per la prima volta come prodotto finito alla Steinexpo nel 2023.

Stefan Weber, amministratore delegato di D&H, ha affermato: "Sono rimasto sinceramente sorpreso dalla portata del progetto e dal numero di parti coinvolte.

Il monitor mostra se la L120H è in modalità di guida con acceleratore manuale o a pedale. (FOTO: Volvo)

"Inizialmente non immaginavo che sarebbe stato così complesso. Ma sono davvero colpito dai risultati ottenuti in soli otto mesi. E siamo molto felici di aver potuto aiutare Stefan a tornare al volante di una pala gommata."

Secondo Volvo, il 75% dei costi di personalizzazione (il cui importo totale non è stato reso noto) è stato coperto dall'associazione di assicurazione sulla responsabilità civile dei datori di lavoro, mentre D&H ha fornito il resto.

La pala gommata Volvo L120H adattata è ora in uso quotidiano presso la sede D&H di Kamp-Lintfort, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, e pare che D&H stia valutando l'installazione del sistema anche sulle sue macchine più grandi.

Commentando l'esperienza d'uso del nuovo sistema di controllo dell'acceleratore, Thomas Verhuven, caposquadra presso D+H, ha affermato: "Una volta che ci si abitua, non si desidera quasi più utilizzare la pala gommata in nessun altro modo".

Sebbene la pala sia stata adattata per consentire a Stefan di guidarla, mantiene comunque il pedale dell'acceleratore, in modo che l'operatore possa scegliere la modalità che preferisce. (FOTO: Volvo)