Finalisti dei World Demolition Awards - Civile

Foto: DDM Demontage

Congratulazioni alle seguenti aziende che sono entrate nella rosa dei candidati per Civils Demolition.

World Demolition Awards 2025 - Demolizione civile

DDM Demontage

PAESE : Germania

PROGETTO : Demolizione di Reinbrucke

CLIENTE : Hochtief Infrastruktur GmbH

DICHIARAZIONE:

Il Rheinbrücke Neuenkamp originale aveva da tempo superato la sua durata tecnica. Decine di migliaia di riparazioni furono necessarie per mantenerlo sicuro e operativo.

Per gestire l'aumento del traffico, un nuovo ponte è stato costruito accanto a quello vecchio. Nel marzo 2024 è iniziato lo smantellamento del ponte originale, un progetto complesso guidato da Hochtief e dall'impresa di demolizioni olandese DDM. La demolizione è stata eseguita in ordine inverso rispetto alla costruzione, richiedendo una pianificazione e un'accuratezza precise.

Una delle sfide più grandi è stata quella di sviluppare un metodo di lavoro che soddisfacesse rigorosi requisiti di sicurezza e tutela ambientale. La sicurezza del traffico fluviale doveva essere costantemente garantita.

Inoltre, non era consentito che materiali cadessero in acqua e che i lavori potessero essere eseguiti direttamente dal fiume. Queste restrizioni richiedevano un approccio innovativo.

Una parte fondamentale del progetto è stata la rimozione degli stralli esistenti senza che il ponte crollasse sotto il suo stesso peso. Per raggiungere questo obiettivo, DDM ha installato una nuova calotta del pilone da 25 tonnellate a 50 metri di altezza per deviare le forze dei cavi di supporto temporanei e dei martinetti a trefolo.

Durante l'intero processo, il nuovo ponte è rimasto operativo e il traffico fluviale è rimasto ininterrotto. Nonostante le difficoltà, come gli alti livelli dell'acqua che hanno richiesto lo spostamento dei macchinari, il progetto è stato completato nei tempi previsti entro 20 mesi.

Questo progetto dimostra una competenza eccezionale e stabilisce un nuovo standard nello smantellamento delle infrastrutture.

Despe

PAESE : Italia

PROGETTO : Ex Centro Direzionale Alitalia

CLIENTE : Freccia Alata

DICHIARAZIONE:

Foto: Despe

In un contesto urbano in continua evoluzione, la riqualificazione del quartiere era ostacolata dalla presenza di un grande complesso edilizio abbandonato. Data la sua posizione tra edifici abitati e strade trafficate, la sua demolizione ha richiesto un approccio estremamente attento per garantire sicurezza, silenziosità e assenza di vibrazioni.

L'obiettivo era chiaro: lavorare in modo discreto, nel rispetto dei tempi, delle persone e dell'ambiente. Ogni fase è stata pianificata con precisione, a partire da un dettagliato Piano Operativo di Sicurezza.

L'area era protetta da barriere e controlli elettronici, e un sistema di monitoraggio ambientale in tempo reale garantiva il rispetto dei limiti normativi. Protagonista dell'operazione è stato JUMBO, l'escavatore più grande d'Europa, un CAT 6015 convertito.

Con un peso di 351 tonnellate e una benna da 8,1 m³, JUMBO poteva scavare fino a una profondità di 7,9 m e fornire 556 kW di potenza. Ciò ha consentito l'utilizzo di attrezzature pesanti mantenendo una distanza di sicurezza.

La sua struttura è realizzata in acciai al carbonio a bassa resistenza che consentono di rilevare deformazioni anomale, aumentando così la sicurezza operativa.

Con il supporto di altri grandi escavatori, il team ha lavorato in sinergia per rispettare le scadenze e mantenere un dialogo aperto con la comunità. Il risultato è stato un cantiere efficiente, sicuro e ben integrato nel tessuto urbano, offrendo alla città uno spazio pronto per una nuova vita.

Max Wild

PAESE : Germania

PROGETTO : Costruzione del passaggio a livello A3/A67 Mönchhof-Dreieck - Demolizione delle strutture del ponte esistenti

CLIENTE : Die Autobahn GmbH des Bundes

DICHIARAZIONE:

Demolizione del ponte durante il traffico in corso: questa è stata la sfida per Max Wild durante i lavori di demolizione della rampa di collegamento sopra le autostrade A3 e A67.

Foto: Max Wild

Per garantire che questo processo venisse eseguito in modo efficiente e sicuro durante il funzionamento delle autostrade, è stato necessario sollevare prima di 5,20 metri la sovrastruttura del ponte e poi inserire una struttura di supporto lunga 130 metri e pesante 1.200 tonnellate.

Max Wild ha smantellato il ponte esistente, mentre il traffico sulla A3 e sulla A67 sottostante non è stato interrotto nemmeno per un giorno.

L'intero processo di demolizione è stato meticolosamente progettato e controllato per eliminare qualsiasi rischio per il traffico sulle trafficate autostrade. Sono state demolite e completamente riciclate 6.000 tonnellate di calcestruzzo.

Prima di iniziare la demolizione della vecchia rampa di collegamento, è stata inserita una struttura portante. Anche l'impalcatura, lunga oltre 130 metri e pesante 1.000 tonnellate, è stata posizionata senza alcuna interruzione del flusso del traffico.

La struttura di supporto ha protetto le autostrade sottostanti durante i lavori di demolizione.

Per poter inserire la struttura portante, la sovrastruttura del ponte, lunga 104 metri e pesante circa 3.200 tonnellate, è stata sollevata di 5,20 metri.

Gli esperti di Max Wild hanno "impilato" la sovrastruttura del ponte verso l'alto utilizzando (20) martinetti idraulici. L'operazione di sollevamento è stata controllata da un sistema di sollevamento sincronizzato sviluppato da Max Wild appositamente per questo progetto.

In qualità di appaltatore generale, Max Wild è stato responsabile di tutti i servizi, tra cui la gestione del progetto, la progettazione e l'esecuzione di tutti i lavori di demolizione del ponte Mönchhof-Dreieck, e ha completato il progetto prima del previsto, con un notevole risparmio sui costi per il proprietario.