Demolizione di un ponte in Germania con l'ausilio di una gru

La gru cingolata Liebherr LR 11000 in azione durante un progetto di demolizione a Ulm, in Germania (Credito immagine: Liebherr)

A Ulm, nella Germania meridionale, è stata utilizzata una gru cingolata Liebherr LR 11000 per smantellare un grande ponte stradale, sollevando 56 segmenti individuali, ciascuno del peso di 510 tonnellate.

I binari ferroviari che correvano al di sotto, con una larghezza di oltre 100 metri, e le relative linee aeree, non consentivano la demolizione tramite esplosione o scavo convenzionale.

Inoltre, il progetto è stato soggetto a un'enorme pressione temporale, poiché la linea ferroviaria doveva essere chiusa durante i lavori.

L'azienda svizzera di gru e logistica Emil Egger AG (ETE) ha portato la gru cingolata LR 11000 nella città sul Danubio per questo compito impegnativo.

Sono stati necessari circa 40 trasporti eccezionali e quattro giorni di assemblaggio prima che la potente gru cingolata potesse iniziare a operare 24 ore su 24 sullo sfondo della cattedrale di Ulm.

Il progetto è stato realizzato con la gru in due fasi. Per i sollevamenti iniziali, più pesanti e su distanze più brevi, la gru cingolata è stata configurata con un braccio principale a traliccio lungo 84 metri (SL2DBV).

Il braccio venne quindi esteso fino a 128 metri per raggiungere le sezioni più distanti. La grande gru operava con una zavorra massima di 750 tonnellate.

La zavorra della torre di sollevamento ammontava a 450 tonnellate, e per alcune operazioni di sollevamento il raggio di sollevamento veniva esteso fino a 30 metri utilizzando il telaio pieghevole a V regolabile idraulicamente.

"Abbiamo sviluppato il concetto di smantellamento insieme all'impresa di costruzioni e logistica Max Wild", ha dichiarato Michael Egger, amministratore delegato di ETE. "Una delle principali sfide in questo grande progetto infrastrutturale qui a Ulm è stata la segmentazione delle sezioni del ponte."

La demolizione ha seguito una procedura ben definita. Innanzitutto, ogni segmento di carreggiata è stato agganciato al gancio della gru cingolata e sollevato. Successivamente, le seghe per calcestruzzo hanno iniziato a lavorare sul ponte.

"Era fondamentale determinare il peso dei singoli segmenti con la massima precisione possibile. Solo così potevamo compensare il carico previsto tramite la zavorra estensibile della gru e sollevare in sicurezza il componente dopo averlo completamente tagliato", ha spiegato Egger.

La gru cingolata era supportata da una Liebherr LTM 1650-8.1, anch'essa giunta a Ulm dalla Svizzera.

Inizialmente, la gru mobile ha contribuito al posizionamento della LR 11000. Successivamente si è spostata sul lato opposto del binario e ha preso in carico lo smantellamento di una rampa di accesso alla vecchia struttura del ponte.

Analogamente all'utilizzo della grande gru, singoli segmenti di rampa del peso di 110 tonnellate sono stati agganciati, la struttura in cemento è stata segata e infine rimossa pezzo per pezzo.

La demolizione ha permesso la costruzione di un nuovo ponte a Ulm, il cui completamento è previsto per l'autunno del prossimo anno.