Terex lance un crible à tambour de pré-tri d'une capacité de 90 tonnes par heure pour les déchets de construction et de démolition

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Terex Recycling Systems a lancé son nouveau crible à tambour TSD-280, conçu pour le traitement des déchets de construction et industriels lourds.

écran de tambour TSD-280 Le tamis à tambour TSD-280. (PHOTO : Terex)

Le nouveau crible à tambour vise à améliorer les opérations de recyclage en triant au préalable les matériaux volumineux et en maintenant un flux constant de déchets pour un traitement ultérieur.

Le TSD-280 peut traiter les déchets de construction et de démolition (DCD) non triés ainsi que les déchets commerciaux et industriels (DCI), et est capable de séparer les matériaux volumineux du flux de déchets. Cela réduit le besoin de tri manuel et vise à améliorer l'efficacité opérationnelle globale du centre de recyclage en prévenant les bourrages et en assurant un flux de matériaux plus fluide.

Terex Recycling Systems affirme que le tamis rotatif améliore la qualité des matériaux en produisant des recyclables de taille plus homogène et en réduisant les risques de contamination. Il peut également diminuer les coûts de main-d'œuvre en limitant la manutention manuelle des matériaux.

Selon Kenny Hull, responsable des produits et du développement commercial chez Terex Recycling Systems, le TSD-280 peut également soutenir les installations de recyclage en renforçant leurs efforts en matière de développement durable.

Kenny a déclaré : « C'est un excellent choix pour le pré-tri des déchets de construction et industriels volumineux, qui peuvent ensuite être éliminés, triés ou broyés pour être réintroduits dans le processus. »

Le tamis à tambour, qui peut être commandé avec des capacités de 45, 60 et 95 tph pour répondre aux besoins de gestion des déchets des entreprises, peut être utilisé comme solution de pré-tri autonome ou intégré dans des systèmes existants.

Les principales caractéristiques du modèle robuste comprennent un alimentateur de trémie de 1,8 mètre avec des côtés hauts, un convoyeur surdimensionné de 2 m, un convoyeur sous-dimensionné de 1,4 m avec barres d'impact et un tambour de criblage intégrant une conception à 4 roues motrices.

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