Huit Sennebogens expédiés par barge d'Allemagne aux États-Unis

De gauche à droite : l’équipe chargée du transport exceptionnel – Roland Hermann et Thorsten Resch de Sennebogen, accompagnés du débusqueur Klaus Altmann et d’Andreas Löffert, ainsi que de Martin Bayer du port de Straubing-Sand. (PHOTO : Sennebogen)

Défis logistiques liés au chargement

Les machines, notamment les modèles 855 et 870 de Sennebogen en versions chenillée et mobile, pesaient entre 70 et 105 tonnes. Leur chargement sur la barge a nécessité le démontage des contrepoids et la fermeture temporaire d'une route entre l'usine Sennebogen et le port.

« Comme les machines ne pouvaient pas être soulevées complètement, nous avons dû démonter les contrepoids sur place et les remonter après le chargement », a déclaré Roland Hermann, responsable des douanes et du commerce extérieur pour le transport de machines chez Sennebogen.

Un levage en tandem, réalisé à l'aide de deux grues, a permis de répartir le poids uniformément. « La difficulté résidait dans le chargement des machines sur la barge, sans interruption ni à-coups. La première machine a été chargée à 7 h et sept machines étaient arrimées en toute sécurité à midi », a ajouté Roland.

Chargement sécurisé : Les machines ont été chargées avec précision sur la barge à l’aide d’un élévateur tandem. (PHOTO :

Considérations relatives à l'itinéraire de transport et à l'environnement

Les machines voyageront de Straubing à Anvers, où certaines seront transférées directement sur un navire océanique, tandis que d'autres seront transportées à Zeebrugge avant de poursuivre leur route vers Charleston.

Sennebogen souligne que le transport de machines par barge permet de réduire les émissions de CO2 par rapport au transport routier. « Il s'agit d'une étape importante vers une plus grande durabilité de nos expéditions de machines. »

« Nous prévoyons d'effectuer régulièrement des chargements par voie fluviale à l'avenir et travaillons actuellement à la mise en œuvre d'un rapport complet sur le développement durable », a déclaré Roland.

Le châssis de 107 tonnes d'une grue portuaire 9300 E est en cours de chargement sur la barge. (PHOTO : Sennebogen)

Utilisation future du transport fluvial

Sennebogen a déjà transporté du matériel lourd par voie fluviale, notamment un engin de manutention 895 E vers Israël et une grue portuaire 9300 E vers la Turquie.

« Auparavant, nous nous concentrions sur les ports de la mer du Nord comme Hambourg et Bremerhaven, mais les coûts élevés de transbordement à Duisbourg rendaient cette option de moins en moins intéressante. Le transport des machines par barge nous permet de réduire les coûts logistiques et d'agir de manière plus durable », a expliqué Roland.

L'entreprise entend poursuivre sa collaboration avec les terminaux de fret lourd et optimiser les itinéraires de transport pour les expéditions futures.