Traducido automáticamente por IA, leer el original
Lista de finalistas de los Premios Mundiales de Demolición - Civiles
28 agosto 2024
D&Ri se complace en anunciar la lista de finalistas de la categoría Civiles para los Premios Mundiales de Demolición 2024, que se llevarán a cabo el 6 y 7 de octubre en Estocolmo, Suecia, como parte de la Cumbre Mundial de Demolición .
Felicitaciones a las siguientes empresas que fueron preseleccionadas en la categoría Civiles.
Premios Mundiales de Demolición 2024: Lista de finalistas de obras civiles
(FOTO: Delsan-AIM)Delsan-AIM
PAÍS: Canadá
PROYECTO: Deconstrucción del Puente Champlain
CLIENTE: Jacques Cartier y Champlain Bridges Incorporated (JCCBI)
El puente Champlain original, un hito de Montreal durante más de medio siglo, fue dado de baja en 2019 después de que se inaugurara un nuevo puente cerca.
El desmantelamiento de la antigua estructura representó un desafío de ingeniería significativo debido a su enorme tamaño, su ubicación ambientalmente sensible y la presencia de un canal de navegación vital y una carretera importante debajo.
Delsan-AIM, empresa especializada en servicios ambientales y de demolición, y sus socios se adjudicaron el proyecto de deconstrucción. Sus métodos garantizaron la seguridad y minimizaron el impacto ambiental. 36 tramos de hormigón de 2000 toneladas se izaron y transportaron cuidadosamente mediante barcazas equipadas con gatos hidráulicos.
La sección principal del tramo suspendido, de 2200 toneladas, se bajó mediante un sistema de gato de cable en una barcaza a 33 m de profundidad en un solo período de tres días. Secciones específicas se bajaron de forma controlada mediante cortes estratégicos y cizallas de gran alcance montadas en excavadoras.
Quizás la hazaña más impresionante fue el cierre durante 50 horas de una importante autopista bajo el puente. Esto permitió la demolición segura de otra sección con más de 20 excavadoras y una operación de transporte de materiales meticulosamente planificada.
El éxito del proyecto fue más allá de superar las duras condiciones invernales canadienses, los obstáculos de ingeniería y los plazos ajustados.
Delsan-AIM logró un récord de seguridad notable, completando la deconstrucción tres meses antes y dentro del presupuesto, todo ello sin incurrir en ningún incidente que provocara pérdida de tiempo por motivos de seguridad.
Aún más impresionante es que más del 96% de los materiales del puente fueron reciclados o reutilizados, lo que demuestra un compromiso con la sostenibilidad durante todo el proceso.
Demex
(FOTO: Demex) PAÍS: Australia
PROYECTO: Proyecto de modernización de la autopista del Pacífico M1 de Palm Beach a Tugun
CLIENTE: Seymour Whyte Construction
Se debieron superar desafíos logísticos y de ingeniería cuando se contrató a Demex para demoler siete puentes en un tramo de 5 km de la Autopista del Pacífico (M1) en la Costa Dorada de Australia durante 14 meses.
Entre 60.000 y 170.000 vehículos pasan por día por la M1 entre Palm Beach y Tugun, representada en el Paquete C del proyecto de modernización de la Autopista del Pacífico, valorado en 1.500 millones de dólares australianos.
Se adoptó un enfoque de deconstrucción mecánica. Minimizar las molestias a los usuarios de la vía planteó desafíos logísticos, ya que todas las obras debían realizarse por la noche, con el sitio limpio y la seguridad verificada por un ingeniero estructural independiente, antes del inicio del tráfico matutino entre las 3:30 y las 5:00.
La planificación detallada realizada requirió un enfoque flexible, innovador y orientado a soluciones para superar los desafíos de ingeniería que inevitablemente se presentaron con la variabilidad en el diseño y la ubicación del puente.
Se desarrollaron procesos de retirada segura en la obra al identificarse poliestireno expandido en la cubierta principal del puente. La experiencia previa en la demolición de puentes indicó métodos para la descomposición de los tablones para facilitar su retirada, la protección contra lodos, la retirada segura de la cubierta cuando se encuentra muy cerca de un puente nuevo y la retirada y pulverización mecanizadas de residuos.
La finalización exitosa no hubiera sido posible sin una estrecha colaboración y planificación con el cliente, teniendo en cuenta las limitaciones del proyecto, las evaluaciones de seguridad y las limitaciones para el cierre total de carreteras.
Los desafíos del proyecto se complicaron por la naturaleza de las horas de trabajo y el plazo estricto para la reapertura cada mañana.
El proyecto se llevó a cabo con éxito mediante una planificación detallada, la adopción de estrategias innovadoras y un equipo de proyecto flexible con aptitud para la resolución de problemas complejos en entornos de alta presión.
Despeje
(FOTO: Despe) PAÍS: Italia
PROYECTO: Viaducto de Charmaix
CLIENTE: Société Francais du Tunnel Routter du Frejus
Un método meticuloso de preparación y ejecución de la demolición de un viaducto situado en un terreno montañoso que puso a prueba la gestión logística y la ejecución de la demolición, que se llevó a cabo sin interrumpir el tráfico de la autopista en el viaducto adyacente.
El proyecto incluyó la creación de vías de acceso para camiones de transporte por carretera, zonas de maniobras y un área de descanso para el montaje y operación de una grúa de 1.900 toneladas, así como la creación de áreas de parcelación para las partes más voluminosas de la grúa Liebherr 11350.
Despe utilizó plumas largas, corte con disco de diamante y corte con alambre, y realizó 16 elevaciones consecutivas de más de 210 toneladas cada una, combinando la elevación con dos grúas.
El contratista ejecutó las obras respetando el medio ambiente, incluidas las áreas designadas de interés natural.
Esto incluyó la contención de las emisiones de polvo y ruido en la zona. A pesar de las adversas condiciones invernales, se cumplió el cronograma del proyecto.
Grupo Mitre
PAÍS: Argentina
PROYECTO: Cementerio Etapa 2
CLIENTE: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
El Cementerio de Flores, ubicado en un barrio porteño con altos índices de criminalidad y actividad delictiva, fue sometido a una crucial restauración debido a la corrosión y daños estructurales que amenazaban su integridad.
Este proyecto se llevó a cabo en un entorno difícil con enfrentamientos armados ocasionales y una atmósfera hostil.
Fundado en 1807 y ampliado en 1960, el cementerio sufrió un derrumbe parcial que requirió una intervención urgente. Grupo Mitre emprendió un proyecto complejo para demoler y reforzar las losas, impermeabilizarlas y reacondicionar el sistema de drenaje.
Gracias a diagnósticos y escaneos 3D de las estructuras y a tecnologías innovadoras como robots de demolición y minicargadoras sobre cadenas, la empresa pudo trabajar de forma segura y eficiente.
La preservación del patrimonio histórico fue crucial. Se diseñaron plataformas móviles de protección para los nichos y columnas de mármol. Se apuntaló toda la zona de intervención y se utilizaron refuerzos de fibra de carbono para estabilizar la estructura. Mediante tecnología BIM, se realizaron simulaciones para encontrar la solución óptima y garantizar una restauración duradera.
El proyecto logró un impacto ambiental positivo al reciclar el 91% de los residuos y compensar la huella de carbono mediante la plantación de árboles en colaboración con la Reserva Ecológica Costanera Sur.
Socialmente se destacó por incluir a trabajadores de barrios vulnerables y una alta tasa de participación femenina, liderada por Gabriela Mattia, la primera operadora de demolición mujer de Argentina.
Grupo Mitre afirma que este proyecto refleja su compromiso con la sostenibilidad y el bienestar de la comunidad, transformando el sector de la construcción con un enfoque de Triple Impacto.
Thompsons de Prudhoe
(FOTO: Thompsons de Prudhoe) PAÍS: Reino Unido
PROYECTO: Plan de mejora de la autopista A1
CLIENTE: Costain
Se contactó a Thompsons of Prudhoe para diseñar y entregar una solución para la extracción segura de vigas de extremo, vigas de borde y vigas de coronamiento de varios puentes de carreteras, lo que facilitaría futuras extensiones de las plataformas de puentes existentes como parte de un importante plan de ampliación de carreteras en el noreste de Inglaterra.
Los métodos propuestos por otros contratistas habían fracasado, lo que puso en peligro el cronograma del proyecto y disparó los costos. Se contrató a Thompsons de Prudhoe como contratista especializado para desarrollar e implementar una solución exitosa.
El desafío crítico fue preservar las barras longitudinales en la porción retenida de cada tablero del puente, asegurando su reutilización en los tableros nuevos y ampliados.
Gracias a la exitosa colaboración con el contratista principal y una red de subcontratistas especialistas de confianza para retirar de forma segura y eficaz las vigas del puente y realizar los trabajos asociados, todas las tareas se completaron antes de lo previsto y sin accidentes ni incidentes.
Una parte importante del proyecto se ejecutó durante los períodos de posesión, lo que requirió cierres de carreteras al público, incluyendo cierres totales y de carriles. Esto requirió que una parte significativa de las obras se realizara fuera del horario laboral, incluyendo operaciones nocturnas y de fin de semana.
CONECTA CON EL EQUIPO
