Lista de finalistas de los Premios Mundiales de Demolición - Civil

Foto: DDM Demontage

Felicitaciones a las siguientes empresas que figuran en la lista de finalistas de Civils Demolition.

Premios Mundiales de Demolición 2025 - Civils Demolition

Desmantelamiento de DDM

PAÍS : Alemania

PROYECTO : Demolición de Reinbrucke

CLIENTE : Hochtief Infrastruktur GmbH

DECLARACIÓN:

El puente original del Rin en Neuenkamp había superado hacía tiempo su vida útil. Se necesitaron decenas de miles de reparaciones para mantenerlo seguro y operativo.

Para gestionar el aumento del tráfico, se construyó un nuevo puente junto al antiguo. En marzo de 2024, comenzó el desmantelamiento del puente original, un proyecto complejo dirigido por Hochtief y la empresa de demolición holandesa DDM. La demolición se llevó a cabo en orden inverso a la construcción, lo que requirió una planificación y precisión precisas.

Uno de los mayores retos fue desarrollar un método de trabajo que cumpliera con estrictos requisitos de seguridad y protección ambiental. La seguridad del tráfico fluvial debía garantizarse continuamente.

Además, no se permitía la caída de materiales al agua ni se podía realizar ningún trabajo desde el propio río. Estas restricciones exigieron un enfoque innovador.

Una parte crucial del proyecto fue retirar los tirantes existentes sin que el puente colapsara por su propio peso. Para lograrlo, DDM instaló una nueva tapa de pilono de 25 toneladas a 50 metros de altura para redirigir las fuerzas de los cables de soporte temporales y los gatos de cable.

Durante todo el proceso, el nuevo puente se mantuvo operativo y el tráfico fluvial se mantuvo ininterrumpido. A pesar de desafíos como las crecidas del agua que obligaron a reubicar la maquinaria, el proyecto se completó según lo previsto en un plazo de 20 meses.

Este proyecto demuestra una experiencia excepcional y establece un nuevo estándar en el desmantelamiento de infraestructura.

Despeje

PAÍS : Italia

PROYECTO : Ex Centro Direzionale Alitalia

CLIENTE : Freccia Alata

DECLARACIÓN:

Foto: Despe

En un contexto urbano cambiante, la regeneración del barrio se veía obstaculizada por un gran complejo de edificios abandonado. Debido a su ubicación entre edificios habitados y calles transitadas, su demolición requirió un enfoque extremadamente cuidadoso para garantizar la seguridad, la tranquilidad y la ausencia de vibraciones.

El objetivo era claro: trabajar con discreción, respetando el tiempo, las personas y el medio ambiente. Cada paso se planificó con precisión, comenzando con un Plan de Seguridad Operacional detallado.

La zona estaba protegida por barreras y controles electrónicos, y un sistema de monitorización ambiental en tiempo real garantizaba el cumplimiento de los límites reglamentarios. JUMBO, la excavadora más grande de Europa, una CAT 6015 reconvertida, fue la estrella de la operación.

Con un peso de 351 toneladas y una cuchara de 8,1 m³, JUMBO podía excavar hasta una profundidad de 7,9 m y suministrar 556 kW de potencia. Esto permitía el uso de maquinaria pesada manteniendo una distancia segura.

Su estructura está fabricada con aceros al carbono de baja resistencia que permiten detectar deformaciones anormales, aumentando así la seguridad operacional.

Con el apoyo de otras excavadoras de gran tamaño, el equipo colaboró para cumplir con los plazos y mantener un diálogo abierto con la comunidad. El resultado fue una obra eficiente, segura y bien integrada que se integró en el tejido urbano, proporcionando a la ciudad un espacio listo para una nueva vida.

Max Wild

PAÍS : Alemania

PROYECTO : Construcción del cruce A3/A67 Mönchhof-Dreieck - Demolición de las estructuras del puente existentes

CLIENTE : Die Autobahn GmbH des Bundes

DECLARACIÓN:

Demolición de un puente durante el tráfico: este fue el reto al que se enfrentó Max Wild durante los trabajos de demolición de la rampa de conexión sobre las autopistas A3 y A67.

Foto: Max Wild

Para garantizar que este proceso se llevara a cabo de manera eficiente y segura mientras las autopistas estaban en uso, primero se tuvo que levantar la superestructura del puente 5,20 metros, y luego se insertó una estructura de soporte de 130 metros de largo y 1.200 toneladas de peso.

Max Wild desmanteló el puente existente, mientras que el tráfico en la A3 y la A67 no se interrumpió ni un solo día.

Todo el proceso de demolición se diseñó y controló meticulosamente para eliminar cualquier riesgo para el tráfico en las transitadas autopistas. Se demolieron y reciclaron íntegramente 6.000 toneladas de hormigón.

Antes de comenzar la demolición de la antigua rampa de conexión, se instaló una estructura de soporte. El andamio de más de 130 metros de largo y 1000 toneladas de peso también se colocó sin interrumpir el flujo vehicular.

La estructura de soporte proporcionó protección a las carreteras que se encontraban debajo durante los trabajos de demolición.

Para colocar el marco de soporte, la superestructura del puente, de 104 metros de largo y aproximadamente 3.200 toneladas de peso, fue elevada 5,20 metros.

Los expertos de Max Wild apilaron la superestructura del puente utilizando 20 gatos hidráulicos. La operación de elevación se controló mediante un sistema de elevación sincronizado desarrollado por Max Wild específicamente para este proyecto.

Como contratista general, Max Wild fue responsable de todos los servicios, incluida la gestión del proyecto, el diseño y la ejecución de todos los trabajos de deconstrucción del puente Mönchhof-Dreieck, y completó el proyecto antes de lo previsto, con importantes ahorros de costes para el propietario.