Informe del proyecto: Robot utilizado para la demolición de una central eléctrica

Foto: Tadano

Cuando se cerró la planta en 2020, a Sarens se le encomendó la tarea de desmantelar su chimenea de 175 metros de altura, trabajando en nombre de Combinatie ACGH, que incluye LEK sloopwerken, Vermeulen Sloop en Milieutechniek y MNE Sloop & Demontage.

Sarens se encargó de las operaciones de la grúa, la planificación de la elevación y el montaje del Tadano CC 38.650-1, mientras que Combinatie ACGH llevó a cabo la propia demolición.

Tadano brindó soporte técnico, incluida la modernización de la grúa, la expansión de la tabla de carga y asistencia en el sitio durante todo el proyecto.

El proyecto exigió precisión, innovación y una planificación minuciosa. «Ya nos habíamos encargado de un proyecto de demolición similar en el municipio neerlandés de Borsele con una Tadano PC 3800-1 en julio de 2020. Así que, básicamente, ya conocíamos el procedimiento necesario para este tipo de proyectos, así como los retos y riesgos que conlleva», explica Anton Mertens, director de proyectos de Sarens.

Para el proyecto, el equipo optó por la Tadano CC 38.650-1, equipada con un robot de demolición hidráulico para desmontar la pila pieza por pieza de arriba a abajo, alternando constantemente entre dos herramientas de demolición pesadas.

Configuración especial de grúa

La escala y complejidad de la elevación exigieron una configuración especial para la grúa. Con una longitud de sistema de 196 metros, incluyendo un plumín abatible, y una capacidad de elevación de 25 toneladas en un radio de 55 metros, la configuración superó las tablas de carga estándar para la CC 38.650-1.

Sarens colaboró estrechamente con Tadano para desarrollar una solución. «Nuestros análisis iniciales demostraron rápidamente que la CC 38.650-1 podría alcanzar las capacidades de elevación requeridas sin problemas», afirma Christian Eickstädt, gerente de modernización de aire acondicionado y CC de Tadano.

“Entonces, después de recibir el visto bueno de Sarens para modernizar su CC 38.650-1 como corresponde, completamos las tablas de carga y actualizamos el indicador de momento de carga LMI en la grúa Sarens”.

Después de modernizar la grúa y actualizar el indicador de momento de carga LMI, Sarens pudo operar con confianza, con el apoyo en el lugar del personal de Tadano de los Países Bajos y Alemania.

Finalmente, la grúa se configuró con una pluma principal de 108 metros con un Boom Booster de 84 metros y un plumín abatible de 90 metros.

El contrapeso se distribuyó en 225 toneladas en la superestructura, 50 toneladas de lastre central y 245 toneladas de contrapeso SL.

Para los bloques de gancho SWL de 54 toneladas, se utilizaron dos configuraciones de enhebrado para reducir el tiempo de inactividad por cambio de herramientas: una con tres cables de acero y la otra con un solo cable.

Configuración y preparativos

El transporte del CC 38.650-1 desde la sede de Sarens en Wolvertem, Bélgica, implicó más de 50 viajes en camión a lo largo de cuatro días.

Tres técnicos de montaje completaron la instalación de la grúa en cinco días, con la ayuda ocasional de operadores de grúa. Las inspecciones de seguridad, la instalación de cámaras en la punta del plumín y la instalación de monitores en la cabina para proporcionar ángulos de visión óptimos añadieron dos días más a la preparación.

"Cuando consideramos el hecho de que utilizamos una configuración que nunca se había usado antes y que tuvimos que obtener una serie de componentes de una ubicación diferente, tengo que decir que estamos muy contentos con el resultado del proceso de configuración, especialmente porque teníamos que asegurarnos de no interrumpir ningún otro trabajo de demolición en curso en el sitio", señala Mertens.

Seguridad y gestión de ascensores

La seguridad fue una prioridad constante. Para proteger la grúa de la caída de escombros, se colocaron dos filas de contenedores delante y la cabina se protegió con una cubierta transparente.

La posición de la grúa se determinó teniendo en cuenta la dirección del viento, y las operaciones se detenían si este superaba los niveles seguros. Se requirió especial atención al subir y bajar la pluma debido al sistema de pulverización antipolvo incorporado.

El objetivo de demolición también fue ambicioso: cinco metros por día, lo que supone una duración total del proyecto de diez semanas. La CC 38.650-1 trabajó en dos turnos diarios, gestionando jornadas de 16 horas con elevaciones realizadas en un patrón circular alrededor de la chimenea.

La grúa y el equipo lograron constantemente el ritmo planificado, desmantelando la pila de manera segura según lo previsto.

Finalización del proyecto

Con la chimenea retirada, el sitio Hemweg 8 ha dado otro paso hacia la transformación, dejando atrás un área despejada lista para una futura reurbanización.

La combinación de una planificación cuidadosa, una configuración de grúa especializada y una gestión precisa de la elevación garantizó que el trabajo se completara a tiempo y de forma segura, marcando el final de la era del carbón en esta parte de Ámsterdam.