El primer Volvo R70 en Europa comienza a trabajar en una cantera de piedra caliza alemana.

Fabricada en la planta de Volvo CE en Motherwell, Escocia, la máquina de fase V ha sido entregada a SHF Steinbruchbetriebe para su uso en su cantera de Bettenfeld.

La R70 ofrece una capacidad de carga útil de 65 toneladas y una capacidad de caja de 42,4 m³. Su carrocería en forma de V está diseñada para una carga eficiente y una descarga rápida de material, mientras que los ciclos rápidos de elevación y descenso buscan aumentar la productividad.

El camión también utiliza una geometría de dirección MacPherson, con amortiguadores compactos montados en la parte superior de la carrocería y en la parte inferior del único brazo de suspensión inferior. Volvo CE afirmó que esta configuración mejora la maniobrabilidad, la comodidad de marcha y el control en caminos de acceso a canteras irregulares.

El camión rígido R70 de Volvo CE ofrece una capacidad de carga de 65 toneladas y una caja de 42,4 m³. (Imagen: Volvo CE)

Los camiones rígidos de SHF suelen acumular entre 25.000 y 35.000 horas de funcionamiento a lo largo de su vida útil.

“El consumo de combustible es importante para nosotros, al igual que el rendimiento económico general de la máquina”, dijo Klaus Schneider, director general de SHF.

«Queremos adoptar y probar nuevas tecnologías», añadió Sven Kersten, codirector general de SHF. «Pero, en última instancia, todo se reduce a la rentabilidad, la buena relación calidad-precio y la satisfacción de nuestros operadores».

SHF opera camiones rígidos desde finales de la década de 1990 y anteriormente utilizaba máquinas Terex. Volvo CE adquirió la planta de fabricación de camiones rígidos de Terex en Motherwell en 2014.

«El cliente buscaba una máquina Volvo que ofreciera eficiencia y rendimiento», declaró Volker Bonnke, especialista técnico de producto de Volvo CE. «La R70 ha sido diseñada para satisfacer esas expectativas, combinando alta productividad con comodidad y seguridad para el operador».

Sven Kersten, codirector general de SHF, Volker Bonnke, especialista técnico de producto en Volvo CE y Klaus Schneider, director general de SHR (Imagen: Volvo CE)