Wie Kräne Abrissprojekte unterstützen

Ob auf großen Industrieanlagen, in Häfen oder bei beengten städtischen Bauprojekten – diese hoch aufragenden Giganten ermöglichen Bauunternehmen auf der ganzen Welt einen sicheren und kontrollierten Rückbau.

Während in der Vergangenheit die Rolle des Krans häufiger mit dem Schwenken einer Abrissbirne auf Gebäude in Verbindung gebracht wurde, werden sie heute in weitaus komplexeren Operationen eingesetzt.

Von der Unterstützung beim Entfernen von Teilen großer Industrieanlagen über den Abbau großer Straßen- oder Hafeninfrastrukturen bis hin zum Heben von Ausrüstung auf und von städtischen Baustellen, sogar vom Halten von Schutzvorhängen bei Sprengungen – Kräne sind ein unverzichtbarer Bestandteil des modernen Abbruchwesens.

An der Hafenfront

Die North American Dismantling Corp. setzte in Hawaii eine sorgfältig ausgearbeitete Krandemontagesequenz ein (Bild: NADC).

In Hawaii nutzte die North American Dismantling Corp. (NADC) eine sorgfältig ausgearbeitete Krandemontagesequenz, um einen 39 m hohen Continuous Ship Unloader (CSU) im Hafen von Kalaeloa Barber's Point zu entfernen.

Die ungewöhnliche, auf Schienen montierte Konstruktion beinhaltete ein Gegengewichtsystem um einen einzigen Drehpunkt, was bedeutete, dass Gewicht in einer kontrollierten Reihenfolge entfernt werden musste, um die Stabilität zu gewährleisten.

In Zusammenarbeit mit Applied Science International entwickelte NADC technische Berechnungen und 3D-Modelle zur Planung jeder einzelnen Phase. Ein Demag AC700 mit einer Tragfähigkeit von 700 Tonnen diente als Haupthebekran und wurde von Grove-Kranen mit 150 Tonnen und 90 Tonnen Tragfähigkeit unterstützt.

Der größte Hubvorgang betraf den oberen A-Rahmen der CSU mit einem Gewicht von ca. 63,5 Tonnen (140.000 lb). Dessen Bewegung wurde durch einen großen Hydraulikzylinder unbekannter Stärke und Zuverlässigkeit erschwert, weshalb NADC ein Blockiersystem um die Zylinderstange anfertigte und Hebeketten um die Bolzen installierte, um unerwartete Bewegungen während des Anhebens zu verhindern.

Sechs 36 Tonnen schwere Beton-Gegengewichte, die 27 Meter über dem Boden positioniert waren, stellten eine weitere Herausforderung beim Heben dar. Da ihre ursprünglichen Anschlagpunkte korrodiert oder nicht mehr vorhanden waren, wurden neue Anschlagpunkte konstruiert und in jedes Gegengewicht eingebracht, bevor diese mit einem Kran entfernt werden konnten.

Die Kranarbeiten wurden durchgeführt, während der Hafenbetrieb vollumfänglich aufrechterhalten wurde. Treibstofflieferungen und Schiffsbewegungen fanden in unmittelbarer Nähe der Arbeitszone statt, und die CSU stand nur vier Fuß vom Wasser entfernt.

Speziell angefertigte Verankerungsvorrichtungen, bestehend aus 2-Zoll-Drahtseilen, 35-Tonnen-Spannschlössern und vier 55-Tonnen-Dynamometern, stabilisierten die Konstruktion, während die Arbeiter abwechselnd Gewichte von beiden Seiten des Drehpunktes entfernten und die Lasten kontinuierlich überwachten.

Mit diesem kontrollierten Vorgehen demontierte NADC rund 320 Tonnen Stahl und 218 Tonnen Beton und schloss das vierwöchige Projekt zwei Wochen vor dem ursprünglich geplanten Demontagetermin ab.

Abriss eines komplexen Kraftwerks

Der hier auf der Bauma zu sehende Raupenkran Tadano CC 78.1250-1 mit einer Tragfähigkeit von 1.250 Tonnen (Bild: Alex Dahm/KHL Group)

Bei seinem ersten Einsatz in den USA spielte ein Tadano CC 78.1250-1 Raupenkran eine wichtige Rolle beim Abriss eines alten Kohlekraftwerks im Ohio Valley.

Das in Cleveland ansässige Unternehmen B&B Wrecking & Excavating beauftragte Maxim Crane Works mit der Durchführung des äußerst komplexen Industrieabbruchs, dem Rückbau des Kohlekraftwerks WH Sammis in Stratton, Ohio.

Das Kraftwerk war von 1960 bis 2023 in Betrieb und wurde dann im Zuge der Energiewende stillgelegt. Das Großprojekt, dessen Fertigstellung voraussichtlich 2,5 bis 3 Jahre dauern wird, wird über 100.000 Tonnen Eisenmetall liefern, die mit Baggern abgebaut werden, die mit ShearCore Fortress-Abbruchscheren ausgestattet sind.

Während Teile des Abrisses mit Sprengstoff durchgeführt wurden, benötigten verschiedene andere Gebäudeteile aufgrund der Nähe von Straßen und anderer Infrastruktur die Hebekraft eines Krans.

Bryan Donatelli, Projektleiter bei B&B Wrecking, sagte: „Wir waren der Ansicht, dass der Einsatz dieses riesigen Krans genau das war, was wir brauchten, um den Zeitplan einzuhalten und die Arbeiten sicher durchzuführen. Er bietet uns die Reichweite, die Hubkraft und die Sicherheit, die wir für die erfolgreiche Durchführung des Auftrags benötigen.“

Der Tadano CC 78.1250-1 ist ein 1.250 Tonnen schwerer Gittermast-Raupenbagger, der für anspruchsvolle Infrastruktur- und Windenergieprojekte entwickelt wurde. Er zeichnet sich durch ein maximales Lastmoment von 17.900 tm, eine Hauptauslegerlänge von bis zu 209,5 Metern und eine maximale Auslegerhöhe von 229 Metern aus.

Geliefert wurde der Kran von Maxim Crane Works, einem der größten Kranverleihunternehmen Nordamerikas und dem ersten, der dieses Modell nach seiner Premiere auf der Bauma 2025 in Empfang nahm.

„Bei Demontagearbeiten dieser Größenordnung geht es nicht nur um PS-Zahlen, sondern vor allem um Präzision. Wir haben monatelang an der Konstruktion der Hebevorrichtungen gearbeitet, die Mannschaft koordiniert und den Tadano 78.1250 vorbereitet, um sicherzustellen, dass jede Bewegung zentimetergenau berechnet wird“, kommentierte Nikolaus Filippi, technischer Betriebsleiter bei B&B Wrecking.

Brückenabbau über einer in Betrieb befindlichen Bahnstrecke

Ein Liebherr LR 11000 Raupenkran demontiert eine Brücke in Deutschland (Bild: Liebherr)

Der Abriss einer großen Straßenbrücke in Ulm ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Schwerlasthebungen eine Alternative bieten können, wenn herkömmliche Abbruchmethoden unpraktisch sind.

Da sich unter dem Bauwerk über 100 Meter Gleise und Oberleitungen befanden, schieden Sprengung und konventionelle Ausgrabung aus. Stattdessen entwickelte der Schweizer Kran- und Logistikspezialist Emil Egger AG (ETE) in Zusammenarbeit mit dem Abbruch- und Bauunternehmen Max Wild ein Verfahren, das auf einem Liebherr-Raupenkran LR 11000 basiert.

Die Brücke wurde in 56 einzelne Segmente unterteilt, wobei das schwerste bis zu 510 Tonnen wog. Jedes Segment wurde zunächst mit dem Kran verbunden, bevor es mit Betonsägen vom Rest der Konstruktion getrennt wurde, weshalb die genaue Berechnung der einzelnen Gewichte von entscheidender Bedeutung war.

Für schwerere Lasten über kürzere Distanzen kam der LR 11000 mit einem 84 m langen Gittermast-Hauptausleger zum Einsatz, der bei Bedarf auf 128 m verlängert werden konnte, um weiter entfernte Bereiche zu erreichen. Der Kran arbeitete mit bis zu 750 Tonnen Ballast, darunter 450 Tonnen Derrickballast, der für bestimmte Hübe auf einen Radius von 30 m ausgefahren werden konnte.

Ein Liebherr LTM 1650-8.1 Mobilkran leistete zusätzliche Unterstützung und half zunächst beim Aufbau der LR 11000, bevor er auf die gegenüberliegende Seite der Bahngleise fuhr, um eine Zufahrtsrampe abzubauen. Bis zu 110 Tonnen schwere Abschnitte wurden ebenfalls vom Kran gestützt, von der Konstruktion abgesägt und einzeln abtransportiert. Dieses Vorgehen ermöglichte den Abbau der Brücke innerhalb streng kontrollierter Bahnsperrungen und vermied gleichzeitig die Risiken, die mit dem Herabfallen von Abbruchmaterial auf die Gleise verbunden sind.

Da Abrissarbeiten immer komplexer und eingeschränkter werden, sind Kräne unerlässlich, um die Reichweite, Kapazität und Kontrolle zu gewährleisten, die für den sicheren Abbau von Bauwerken erforderlich sind.