Die schrittweise Beseitigung einer wichtigen Flussquerung in Vancouver wird fortgesetzt.

Der ikonische orangefarbene Bogen der Pattulo-Brücke wird abgebaut (Bild: Adobe Stock).

Der Abriss der Brücke über den Fraser River im Großraum Vancouver begann im Februar dieses Jahres. Die Arbeiten werden in drei Phasen durchgeführt, sollen etwa zwei Jahre dauern und 80 Millionen kanadische Dollar kosten.

Die 90 Jahre alte Pattullo-Brücke wurde bereits durch die stal̕əw̓asəm (Riverview)-Brücke ersetzt, eine neue vierspurige Schrägseilbrücke zwischen Surrey und New Westminster.

Dieser Teil der Abbrucharbeiten wird nachts während der Gleissperrungen durchgeführt und wird voraussichtlich etwa zwei Monate dauern. Dabei kommen herkömmliche Abbruchmethoden mit schwerem Gerät zum Einsatz. Aktuelle Schifffahrtsmeldungen bestätigen außerdem, dass die Arbeiten zum Abriss des Brückendecks und zur Fertigstellung der Hebebalken auf dem Fraser River fortgesetzt werden.

Laut dem Verkehrsministerium von British Columbia erfolgt der Rückbau in drei Phasen – an Land, über Wasser und unter Wasser – wobei einige Arbeiten parallel stattfinden. Der Gesamtprozess soll bis Ende 2027 abgeschlossen sein.

Fraser Crossing Partners, das Bauunternehmen, das das Pattullo-Brückenneubauprojekt für die Provinz British Columbia durchführt, ist für den Abriss der alten Brücke und die Entsorgung des anfallenden Materials verantwortlich. Für einige der Abbrucharbeiten werden spezialisierte Abbruchunternehmen beauftragt.

Die Arbeiten an Land umfassen den Abriss der Rampen und Zufahrtsbauwerke in Surrey und New Westminster von der Fahrbahn bis zu den Fundamenten. Die Bauteile werden zur Wiederverwertung, Wiederverwendung oder Entsorgung abtransportiert, wobei das Projekt eine maximale Materialwiederverwertung zum Ziel hat.

Oberhalb des Flusses werden der markante orangefarbene Stahlbogen der Brücke und andere Flussabschnitte systematisch in Abschnitte zerlegt und auf Lastkähne im Fraser River abgesenkt.

Das Ministerium teilte D&Ri mit, dass das komplexe Abbruchprogramm neben spezialisierten Subunternehmern auch Maschinenführer, Stahlbauer, Zimmerleute und Hilfsarbeiter umfasst. Bagger, Kräne und andere schwere Baumaschinen kommen während der gesamten Arbeiten zum Einsatz.

Für die Betonkonstruktionen kommen Langarmbagger mit verschiedenen Anbaugeräten zum Einsatz. Schlaghämmer brechen den Beton auf, während Scheren die Bewehrung durchtrennen, um größere Abschnitte entfernen zu können. Anschließend zerkleinern Pulverisierer den Beton zu kleineren, abtransportierbaren Stücken.

Ähnliche Verfahren sind für die Betonpfeiler im Fraser River geplant. Um die Pfeiler herum werden schwimmende Plattformen positioniert, und von Lastkähnen aus, die die einzelnen Bauwerke umgeben, werden Abrissgeräte eingesetzt.

Die Entfernung der im Fluss befindlichen Pfeilerfundamente und -sockel soll im Herbst beginnen. Das Ministerium teilte mit, dass die vorgeschlagenen Methoden für den Abriss der Unterwassersockel derzeit von den zuständigen Behörden geprüft werden.

Die Materialbewirtschaftung bleibt während der gesamten Bauzeit in der Verantwortung von Fraser Crossing Partners. Die Brückenbauteile werden gemäß dem Vertrag mit der Provinz zur Wiederverwertung, Wiederverwendung oder Entsorgung abtransportiert. Laut Ministerium ist das Ziel, die Menge des wiederverwendbaren Materials zu maximieren.