Sprengung: Sein oder Nichtsein?

Der Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke erforderte den Einsatz des Spezialisten Controlled Demolition Inc. (CDI) für präzise Sprengungen zur Unterstützung der Aufräumarbeiten. Weitere Details finden Sie unten. (Foto: CDI)

Doch in den letzten 15 Jahren ist die Methode einer intensiven Prüfung unterzogen worden und hat, angetrieben vom digitalen Zeitalter in alle Winkel der Welt, eine breite Debatte ausgelöst.

Bedenken hinsichtlich der Sicherheit, der Umweltauswirkungen und des Potenzials für unbeabsichtigte Schäden haben zu verstärkten Regulierungen und öffentlicher Skepsis geführt.

Hinzu kommt nun noch die Möglichkeit eines Rechtsstreits – eine Sorge für alle Bauunternehmer, insbesondere aber für diejenigen in den Vereinigten Staaten.

Erst im vergangenen Jahr machte Mark Loizeaux, Eigentümer und Präsident des US-amerikanischen Bauunternehmens Controlled Demolition Inc (CDI), auf das Problem aufmerksam.

Die Auswirkungen von Rechtsstreitigkeiten auf den Abbruchsektor

Mark sagte auf dem World Demolition Summit 2023 in Toronto, Kanada: „Egal was Sie tun, egal welches Vorhaben Sie verfolgen, Sie werden verklagt werden.“

Trotz all der Veränderungen, die in unserer Branche stattfinden, sagte Mark: „Was sich nicht ändern wird, ist die regulatorische Neigung, Konflikten durch Rechtsstreitigkeiten aus dem Weg zu gehen.“

„Ich bin derzeit in vier Gerichtsverfahren verwickelt. Der Streitwert beträgt insgesamt über 30 Millionen US-Dollar. Und bei diesen Projekten habe ich ausnahmslos genau das getan, was ich tun sollte.“

„Und all diese Rechtsstreitigkeiten waren eine Folge von Arbeiten, die nicht zu meinem Aufgabenbereich gehörten. Und obwohl mein Vertrag besagt, dass mein Auftraggeber mich verteidigt, schadlos hält und mich durch einen Nachtrag als zusätzlich Versicherten in seine Versicherung aufnimmt, für Ansprüche, die nicht zu meinem Aufgabenbereich gehören, schützt mich das nicht davor, verklagt zu werden.“

Mark schloss: „Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass es in zehn Jahren in den Vereinigten Staaten noch eine Sprengstoffindustrie geben wird.“

Nachfrage nach Sprengdienstleistungen

Die gegen Bauunternehmer eingereichten Klagen sind ein enormes Problem und tragen seit langem neben arbeitsmarktbezogenen, wirtschaftlichen und regulatorischen Faktoren zum Niedergang dieses spezialisierten Sektors bei.

Die Fortschritte in Technologie und Technik zeigen jedoch immer wieder, dass die Sprengung, wenn sie von qualifizierten Fachleuten durchgeführt wird, nach wie vor eine wichtige und zuverlässige Methode für den sicheren und effizienten Abriss großer Bauwerke darstellt.

Und die gute Nachricht ist, dass viele das erkennen – in einigen Regionen, wie etwa in Europa und Asien, wächst die Nachfrage nach der Methode.

In Europa führt die Hinwendung zu nachhaltiger Energie trotz zunehmender Umweltgesetzgebung auch dazu, dass sich Energieunternehmen verstärkt auf die Stilllegung veralteter, ineffizienter Kraftwerke und den Bau neuer, umweltfreundlicherer Anlagen konzentrieren.

Dieser Übergang erfordert präzise und effiziente Abbruchmethoden, weshalb Sprengabbrüche aufgrund ihrer Schnelligkeit und Effektivität oft die bevorzugte Wahl darstellen.

In Asien führen die rasante Urbanisierung und der Infrastrukturausbau ebenfalls zu einem erhöhten Bedarf an der sicheren und schnellen Beseitigung alter Gebäude und Industrieanlagen. Auch hier gewinnt die Sprengung zunehmend an Bedeutung als praktikable Lösung, um die strengen Zeitvorgaben und Sicherheitsstandards dieser Großprojekte zu erfüllen.

Infolgedessen erlebt die Nachfrage nach professionellen Sprengstoffentschärfungsdiensten in diesen Regionen trotz anhaltender regulatorischer Herausforderungen und wirtschaftlicher Belastungen eine Renaissance, was vielversprechende Zukunftsaussichten für den Sektor eröffnet.

Für diejenigen, die Exolierungsarbeiten durchführen, wird jedoch der Rechtsstreit höchstwahrscheinlich weiterhin ein großes Problem darstellen.

Aktuelle Sprengprojekte

CDI unterstützt die Brückenreinigung in Baltimore

Die Firma Controlled Demolition Inc. setzte kürzlich Sprengstoff ein, um einen Abschnitt der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland, zu räumen, der am Dienstag, dem 26. März, durch die Kollision des Frachtschiffs M/V Dali katastrophal eingestürzt war.

Die Dimensionen der Fachwerkträger im Verhältnis zum CDI-Personal und dem Schiff M/V Dali sind deutlich erkennbar. (FOTO: CDI)

Die Präzisionssprengung war Teil einer umfangreichen Demontage- und Bergungsaktion, die von einer behördenübergreifenden Taskforce durchgeführt wurde, um sowohl die eingestürzte Brücke als auch das havarierte Frachtschiff M/V Dali aus dem Patapsco-Fluss zu entfernen.

Seit dem Unglück lag das Schiff M/V Dali durch die Brückenkonstruktion am Flussgrund fest, wodurch der Schifffahrtskanal von Fort McHenry über einen Monat lang teilweise blockiert war.

Vor der Explosion: Der Fachwerkträger der Francis Scott Key Bridge drückt den Bug der M/V Dali auf den Grund des Patapsco River. (FOTO: CDI)

Aufgrund des beschädigten und verdrehten Zustands des umgestürzten Fachwerks waren umfangreiche Untersuchungen und Konstruktionsarbeiten erforderlich, bevor CDI die 52 Schnittpunkte für die Platzierung von 151 Sprengladungen sicher vorbereiten konnte.

Wegen der Anwesenheit brennbarer Materialien an Bord des Schiffes wurden vorsorglich feuerhemmende Decken und ein Löschwassernebelsystem über dem Bug des Schiffes angebracht.

Der Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke erforderte den Einsatz des Spezialisten Controlled Demolition Inc. (CDI) für präzise Sprengungen zur Unterstützung der Aufräumarbeiten. Weitere Details finden Sie unten. (Foto: CDI)

CDI zündete die Sprengsätze planmäßig am 13. Mai 2024 um 17:00 Uhr.

Rund 312 Pfund Sprengstoff wurden über 9,6 Millisekunden gezündet, um sicherzustellen, dass die linearen Ladungen die Stahlfachwerkselemente wie erforderlich durchtrennten, um eine vollständige Trennung des Fachwerks von der M/V Dali zu erreichen.

Nach der Explosion: Durch die Trennung nach dem Schuss wurde die M/V Dali vom Tragwerk befreit. (FOTO: CDI)

Das Ladungstrennsystem funktionierte wie geplant, indem es das Gewicht des Fachwerks vom Bug der M/V Dali nahm und die notwendige Trennung herstellte, damit das Schiff am 20. Mai 2024 wieder flottgemacht werden konnte.

Abriss eines 200 Meter hohen Schornsteins in Spanien

Anfang dieses Quartals führte Lezama Demoliciones zwei Sprengungen im Wärmekraftwerk Litoral durch – dem größten Kraftwerk des Energieriesen Endesa in Südspanien.

Das Kraftwerk, das 1985 in Betrieb genommen wurde und dank der Hinzufügung eines zweiten Kraftwerksblocks im Jahr 1997 eine maximale Energieerzeugungskapazität von 1.159 MW hatte, wird derzeit stillgelegt und in einen Komplex für erneuerbare Energien umgewandelt.

Im Zuge der Arbeiten ließ Lezama kürzlich den Schornstein des Kraftwerks abreißen, der 200 m hoch war und an seiner Basis einen Durchmesser von 19 m hatte.

Das Unternehmen wandte für die Sprengung eine Doppelsprengtechnik an, bei der Sprengstoff auf Bodenhöhe und in einer Höhe von 96 m platziert wurde.

Laut Lezama sorgte die Aufteilung des Sprengstoffs dafür, dass sich der Schornstein beim Einsturz umknickte, wodurch die Fallfläche verkürzt wurde.

„Diese Methode wurde in Spanien zum ersten Mal angewendet“, sagte Lezama. „Wie in den Videos zu sehen ist, verlief alles reibungslos.“

Zeitgleich mit dem Abriss des Schornsteins führte der Auftragnehmer auch eine zweite Sprengung an der 40 Meter hohen Entschwefelungsanlage von Litoral Thermal durch.

Die Metallkonstruktion wurde mithilfe von linearen Kupferladungen gesprengt, die vor dem Schornstein des Kraftwerks auf dem Boden aufschlugen.