Shortlist der World Demolition Awards – Zivil

Foto: DDM Demontage

Herzlichen Glückwunsch an die folgenden Unternehmen, die es auf die Shortlist für Tiefbau- und Abbrucharbeiten geschafft haben.

Welt-Abbruchpreise 2025 – Ziviler Abbruch

DDM Demontage

LAND : Deutschland

PROJEKT : Reinbrücke Abriss

KUNDE : Hochtief Infrastruktur GmbH

STELLUNGNAHME:

Die ursprüngliche Rheinbrücke Neuenkamp hatte ihre technische Lebensdauer längst überschritten. Zehntausende Reparaturen waren nötig, um die Brücke sicher und betriebsbereit zu halten.

Um dem zunehmenden Verkehr gerecht zu werden, wurde neben der alten Brücke eine neue errichtet. Im März 2024 begann der Abriss der ursprünglichen Brücke – ein komplexes Projekt unter der Leitung von Hochtief und dem niederländischen Abbruchunternehmen DDM. Der Abriss erfolgte in umgekehrter Reihenfolge des Brückenbaus und erforderte daher präzise Planung und Genauigkeit.

Eine der größten Herausforderungen bestand darin, eine Arbeitsmethode zu entwickeln, die strengen Sicherheits- und Umweltschutzauflagen genügte. Die Sicherheit des Schiffsverkehrs musste kontinuierlich gewährleistet sein.

Zudem durften keine Materialien ins Wasser fallen, und Arbeiten direkt am Fluss waren untersagt. Diese Einschränkungen erforderten einen innovativen Ansatz.

Ein entscheidender Teil des Projekts bestand darin, die vorhandenen Schrägseile zu entfernen, ohne dass die Brücke unter ihrem Eigengewicht einstürzte. Um dies zu erreichen, installierte DDM in 50 Metern Höhe eine neue, 25 Tonnen schwere Pylonenkappe, um die Kräfte von den temporären Tragseilen und Litzenhebern umzuleiten.

Während der gesamten Bauzeit blieb die neue Brücke in Betrieb und der Schiffsverkehr auf dem Fluss ungehindert. Trotz Herausforderungen wie hohem Wasserstand, der die Verlegung von Maschinen erforderlich machte, wurde das Projekt planmäßig innerhalb von 20 Monaten abgeschlossen.

Dieses Projekt zeugt von außergewöhnlicher Fachkompetenz und setzt einen neuen Standard im Bereich des Infrastrukturrückbaus.

Despe

LAND : Italien

PROJEKT : Ex Centro Direzionale Alitalia

KUNDE : Freccia Alata

STELLUNGNAHME:

Foto: Despe

In einem sich wandelnden Stadtbild wurde die Sanierung des Viertels durch einen großen, verlassenen Gebäudekomplex behindert. Aufgrund seiner Lage zwischen bewohnten Gebäuden und stark befahrenen Straßen erforderte sein Abriss ein äußerst sorgfältiges Vorgehen, um Sicherheit, Ruhe und Vibrationsfreiheit zu gewährleisten.

Das Ziel war klar: unauffällig arbeiten und dabei Zeit, Menschen und Umwelt respektieren. Jeder Schritt war präzise geplant, angefangen mit einem detaillierten Betriebssicherheitsplan.

Das Gelände war durch Absperrungen und elektronische Steuerungssysteme gesichert, und ein Echtzeit-Umweltüberwachungssystem gewährleistete die Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte. JUMBO, Europas größter Bagger und ein umgebauter CAT 6015, war der Star der Operation.

Mit einem Gewicht von 351 Tonnen und einem 8,1 m³ großen Löffel konnte der JUMBO bis zu 7,9 m tief graben und 556 kW Leistung erbringen. Dies ermöglichte den Einsatz schwerer Geräte unter Einhaltung eines sicheren Abstands.

Seine Struktur besteht aus niedrigfesten Kohlenstoffstählen, die die Erkennung abnormaler Verformungen ermöglichen und dadurch die Betriebssicherheit erhöhen.

Unterstützt von weiteren Großbaggern arbeitete das Team Hand in Hand, um die Fristen einzuhalten und den Dialog mit der Bevölkerung aufrechtzuerhalten. Das Ergebnis war eine effiziente, sichere und gut integrierte Baustelle, die sich harmonisch in das Stadtbild einfügt und der Stadt einen Raum für neues Leben bietet.

Max Wild

LAND : Deutschland

PROJEKT : Bau der Kreuzung A3/A67 Mönchhof-Dreieck - Abriss bestehender Brückenkonstruktionen

KUNDE : Die Autobahn GmbH des Bundes

STELLUNGNAHME:

Brückenabriss bei laufendem Verkehr: Das war die Herausforderung für Max Wild bei den Abrissarbeiten an der Verbindungsrampe über den Autobahnen A3 und A67.

Foto: Max Wild

Um sicherzustellen, dass dieser Prozess effizient und sicher durchgeführt werden konnte, während die Autobahnen in Betrieb waren, musste zunächst der Brückenüberbau um 5,20 Meter angehoben werden, bevor eine 130 Meter lange und 1.200 Tonnen schwere Stützkonstruktion eingesetzt wurde.

Max Wild demontierte die bestehende Brücke, während der Verkehr auf der darunterliegenden A3 und A67 keinen einzigen Tag lang unterbrochen wurde.

Der gesamte Abrissvorgang wurde sorgfältig geplant und kontrolliert, um jegliche Gefährdung des Verkehrs auf den stark befahrenen Autobahnen auszuschließen. Insgesamt wurden 6.000 Tonnen Beton abgerissen und vollständig recycelt.

Vor Beginn des Abrisses der alten Verbindungsrampe wurde ein Stützgerüst eingesetzt. Das über 130 Meter lange und 1000 Tonnen schwere Gerüst wurde ebenfalls aufgestellt, ohne den Verkehrsfluss zu beeinträchtigen.

Die Tragkonstruktion bot während der Abrissarbeiten Schutz für die darunterliegenden Autobahnen.

Um das Traggerüst einsetzen zu können, wurde der 104 Meter lange und rund 3.200 Tonnen schwere Brückenüberbau um 5,20 Meter angehoben.

Die Experten von Max Wild stapelten den Brückenüberbau mithilfe von 20 Hydraulikzylindern nach oben. Der Hebevorgang wurde mit einem von Max Wild speziell für dieses Projekt entwickelten synchronisierten Hebesystem gesteuert.

Als Generalunternehmer war Max Wild für die gesamten Leistungen einschließlich Projektmanagement, Planung und Ausführung sämtlicher Abbrucharbeiten an der Mönchhof-Dreieck-Brücke verantwortlich und hat das Projekt vorzeitig und mit erheblichen Kosteneinsparungen für den Bauherrn abgeschlossen.