Drei Firmen teilen sich ein Projekt zur Wiederbelebung einer Donau-Schleuse und eines Wasserkraftwerks aus den 1920er Jahren.

Das Kachlet-Sperrwerk in Passau, Deutschland (Bild: Habau/Norbert Enders)

Porr, Habau und Felbermayr werden im Rahmen eines Konsortiums an der Sanierung des Kachlet-Donau-Staudamms in Passau in Niederbayern arbeiten.

Passau ist als „Stadt der drei Flüsse“ bekannt, weil es am Zusammenfluss von Donau, Inn und Ilz liegt.

Porr sagte, die Arbeiten an der 99 Jahre alten Kachlet-Staumauer stellten das größte Modernisierungsprojekt in Bayern dar.

Die Arbeiten werden voraussichtlich über 13 Jahre dauern und umfassen den Abriss der bestehenden Strukturen bis auf das Fundament, den Bau von zwei neuen Schleusenkammern nacheinander und die Installation moderner Schleusentortechnik.

Die drei Firmen, die im Auftrag des Wasserstraßenbauamts in Magdeburg tätig sind, beginnen mit der sechsjährigen Sanierung der südlichen Schleuse. In der Übergangszeit wird der Schiffsverkehr über die nördliche Schleuse und anschließend umgekehrt umgeleitet.

Jede Schleuse wird nach ihrer Fertigstellung etwa 335 m lang und 24 m breit sein.

Guido Zander, Leiter des für Betrieb und Instandhaltung zuständigen Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Donau MDK (WSA), erklärte: „Das Kachlet-Wehr ist mit seiner fast 100-jährigen Betriebszeit ein herausragendes Beispiel für Ingenieurskunst. Dank der notwendigen Modernisierung und umfassenden Sanierung, die derzeit im Gange ist, wird das Bauwerk für die nächsten 100 Jahre fit gemacht. Dies leistet einen wichtigen Beitrag dazu, dass die internationale Rhein-Main-Donau-Verbindung auch in Zukunft sicher und zuverlässig für die umweltfreundliche und energiesparende Schifffahrt bleibt.“

Porr-CEO Karl-Heinz Strauss erklärte: „Bauarbeiten auf dem Wasser mit Schiffen sind immer eine Herausforderung. Dieses Projekt erfordert das komplexe Zusammenspiel verschiedener Arbeitsschritte. So schneiden beispielsweise Bagger mit Spezialfräsen, die auf Pontons stehen, Schlitze in die bestehenden Schleusenwände. Anschließend werden Anker in diese Aussparungen gebohrt und die Nischen wieder mit Beton verschlossen. Gemeinsam mit unseren Partnern sind wir stolz darauf, die gesamte Kompetenz von Porr unter Beweis stellen zu können.“

Hubert Wetschnig, CEO der Habau Gruppe, ergänzte: „Die Generalsanierung der Kachlet-Schleuse ist ein Großprojekt von außerordentlicher technischer Komplexität. Die Arbeiten erfordern höchste Präzision in Planung und Ausführung. Habau bringt hierfür seine bewährte Expertise im Ingenieur- und Wasserbau ein, um gemeinsam mit seinen Konsortialpartnern eine dauerhaft sichere und effiziente Infrastruktur für die Donau zu schaffen.“

Felbermayr-Bau wird Baggerarbeiten, die Bereitstellung von Schwimmkörpern, Abbruch- und Erdarbeiten sowie den Bau von Rohrleitungen und Straßen übernehmen.